阿布扎比ADNOC油轮遭袭后，麦加协议测试海湾首个逊尼派集体防御

在穆罕默德·本·萨勒曼与雷杰普·塔伊普·埃尔多安及沙赫巴兹·谢里夫于麦加签署共同防御协议不到48小时后，阿布扎比表示，一艘与ADNOC公司相关的油轮在8月8日清晨穿越霍尔木兹海峡时遭到导弹袭击。虽然没有人员伤亡，但最重要的声明并不在公司公告中，而是在阿联酋外交部的措辞中，称此次袭击为伊朗的敌对行为和“海盗行为”，并明确违反了联合国安理会第2817号决议。

从军事角度来看，这次袭击并非单独的海事事件。它是麦加协议实际意义的首次测试：一个被多份报告描述为接近北约第五条款的沙特、巴基斯坦和土耳其联盟，能否在战争从以色列、伊拉克和也门的导弹转向能源动脉本身时，威慑德黑兰及其代理人？

麦加协议并非在真空中产生

路透社、CNN、阿拉比亚、Breaking Defense和大西洋理事会的报道在8月7日交汇，称沙特、土耳其和巴基斯坦在麦加签署了共同防御协议，将对任何一方的攻击视为对所有人的攻击。这不仅是三大伊斯兰首都之间的象征性演习，而是对自海湾战争以来一直依赖华盛顿作为外部担保者的安全方程式的重新排列，以及将每个海湾国家视为独立的防御岛屿。

时机揭示了很多。在签署前几小时，沙特官员透露，他们正在为来自与伊朗有关的代理人在也门和伊拉克的攻击做准备，如果美伊战争扩大。随后，霍尔木兹海峡对阿联酋油轮的袭击发生。任何在该地区服役的军人都知道，信息不仅在于损害的程度，还在于选择的地点、目标和时机。海峡不需要完全关闭就能成为武器；只需每艘油轮都需考虑额外的导弹风险、更高的保险费用和更长的替代航线。

为什么伊朗或其代表选择海洋

伊朗在空中无法与美国抗衡，也无法与美军和海湾国家的海军进行长期直接对抗。但它掌握着霍尔木兹海峡的地理位置、岸基导弹、无人机、快艇，以及一系列能够在不宣战的情况下提高成本的代理人。因此，袭击ADNOC油轮成为一种精心计算的行为：没有人员伤亡，没有完全沉没，但足以对市场和海湾首都造成冲击。

这就是伊朗多年来施加压力的逻辑，但现在它在更危险的环境中运作。美伊战争已进入第101天，CNN报道称，美国参谋长联席会议主席丹·凯恩将军正在寻找“出口”，因为空中力量并未产生政治结局。同时，德黑兰表示与阿曼就霍尔木兹的管理达成共识的可能性很高，但它首先将其与美国的让步联系在一起。换句话说，伊朗一手谈判，另一手则暗示其控制海上通道的能力。

对石油和航运的影响超出损害规模

通过霍尔木兹海峡的近五分之一的全球海运石油贸易，以及卡塔尔大部分液化天然气出口，以及沙特、阿联酋、科威特和伊拉克的重要货物。因此，市场并不等待海峡关闭就会采取行动。风险溢价的上升始于首次记录到的阿联酋国有油轮的袭击，尤其是在阿布扎比将事件描述为海盗行为而非模糊的安全事件时。

航运公司将提出三个实际问题：油轮是否需要海上护航？保险费是否会升至战争水平？阿联酋和沙特是否能够通过替代管道运输足够的货物以减轻压力？答案并不令人满意。管道有帮助，但并不能消除霍尔木兹。海上护航降低了风险，但也创造了摩擦的机会。而保险则将单一导弹的风险转化为每桶的日常税。

新逊尼派联盟在威慑与能力之间

麦加协议在政治上重要，因为它将三种通常不在一个框架内结合的能力聚集在一起。沙特拥有资金、地理位置和军事深度的需求。土耳其拥有活跃的防务工业、无人机、导弹，以及在东地中海和红海扩展的海军力量。巴基斯坦拥有庞大的军队、作战经验和核威慑，尽管声明中未提及，但在每个对手和盟友的心中都存在。

然而，从实际操作来看，协议并不会因为签署而自动成为集体防御……