空客与新加坡获得A330 MRTT自动空对空加油认证

新加坡 — 空客与新加坡宣布，他们已完成空客A330多用途加油运输机（MRTT）自动空对空加油（A3R）能力的认证，这是一个关键的技术步骤，将允许使用该欧洲制造系统进行自动加油。

根据这家欧洲飞机制造商与新加坡国防科学与技术局（DSTA）的说法，该认证由西班牙国家航空技术研究所（INTA）授予，经过了一系列广泛的资格认证和飞行测试活动，评估了A3R系统在白天和夜间条件下对A330 MRTT加油臂的性能。

空客表示，A3R项目的认证代表了A330 MRTT平台持续发展的一个关键里程碑，并标志着航空史上的世界首创，空客国防与航天首席执行官迈克·肖尔霍恩表示，这清楚地展示了长期合作伙伴关系能够带来的成果。

他说：“新加坡始终在下一代航空航天技术的采用和共同开发方面处于领先地位，空客为支持新加坡空军（RSAF）和DSTA部署这一将塑造空对空加油未来的能力而感到自豪。”

新加坡DSTA在一份单独的公告中表示，A3R“是一项宝贵的能力，通过自动化减轻了操作员的工作负担，并增强了新加坡空军的任务有效性。”

它表示，DSTA为系统设计审查和A3R系统算法的改进做出了贡献，该算法可以根据用户的具体需求进行定制。

认证活动在新加坡和西班牙进行，涵盖了白天和夜间任务，并逐步扩大了使用A330 MRTT、F-15SG和F-16多用途战斗机的飞行包线，新加坡空军（RSAF）是A3R能力的主要客户。

在新加坡航展的媒体简报会上，空客加油机及衍生品部门负责人玛丽亚·安赫莱斯·马尔蒂表示，A3R系统可以根据其他类型的飞机接收器进行定制，尽管这需要与空客和INTA的参与进行单独的飞行测试和认证活动。

她还透露，A3R项目引起了国际兴趣，特别提到加拿大作为一个潜在客户。渥太华计划采购九架A330 MRTT，其中包括四架空客新建飞机，其余为改装成加油机的二手客机。

马尔蒂告诉记者，空客将能够继续将前客机改装为MRTT以满足未来客户的需求，尽管她警告说，全球二手市场将开始缺乏足够使用寿命的飞机，使得改装对客户来说变得不再划算。

相反，空客将把其MRTT生产线转向使用A330neo（新发动机选项）作为基础机身，加油机变体被称为MRTT+，该机型已在2024年宣布。

马尔蒂表示，MRTT+配备两台罗尔斯·罗伊斯Trent 7000发动机，提供了一系列改进，包括燃油效率提高8%，最大起飞重量从233吨增加到242吨。

泰国将成为改进型的首位客户，已于2025年9月订购一架飞机，马尔蒂确认交付将在2029年进行。

然而，当被问及A330 MRTT参与潜在美国空军加油机竞标的可能性时，她拒绝回答，尽管公司始终对任何此类竞赛保持兴趣。