摘要和要点： 幽灵工程在1992年至1999年间在51区飞行了波音YF-118G掠食者，这是一种隐形演示机。该机无尾且类似于不明飞行物，波音公司用自己的资金和现成部件建造了它。它进行了38次飞行，速度不超过300英里每小时，以测试雷达的探测能力。五角大楼于2002年解密了该机，现在它悬挂在国家空军博物馆的F-22猛禽之上。
波音YF-118G掠食者结合了创新设计与现成组件
在1992年至1999年间，波音的秘密部门幽灵工程在51区的内华达沙漠中开展了一项新项目。它并不是为了速度或高空飞行而建造的，而是为了最大限度地隐形和高效复制。在其尖端外观下，它还采用了现成的技术和从普通民用航空飞机中拆卸的部件，例如比奇克拉王。
为了最大限度地隐形，该飞机的形状更像是不明飞行物而非传统飞机。它还被赋予了掩护代号“YF-118G”，该代号在内部从未用于识别该飞机，但我在这里使用它以便于理解。
YF-118G：你可能永远看不到的最奇特飞机
YF-118G采用无尾的混合形状，舍弃了传统的水平或垂直尾翼。
相反，它依靠机身和机翼边缘之间的边缘对齐，这些边缘是平行的，能够将雷达波偏转远离其接收器，而不是将其反射回来。
为了帮助偏转雷达波，控制面与机翼无缝融合，没有缝隙。雷达波可能会击中这些表面，但它们返回的关于飞机形状或大小的信息非常有限。
为了隐藏喷气发动机的压缩机叶片，使其不被指向飞机前部的雷达波探测到，进气口位于机身顶部，位于驾驶舱后方。与覆盖掠食者的巨大、复杂且昂贵的特殊金属合金不同，他们使用了在简单模具中制造的碳纤维复合材料板。
由于波音在这个项目上花费了自己的资金（它通过收购麦克唐纳-道格拉斯于1997年继承了该项目），因此它采取了一些不寻常的节省成本的方法来控制开支，尤其是因为该项目的一个目标是向政府展示低成本原型制作。起落架来自比奇克拉王，弹射座椅来自AV-8B鹞式。