总结与要点： F-14 猫头鹰战斗机的大部分职业生涯都在错误的发动机上度过。它使用的是来自被取消的 F-111B 的 TF-30 发动机，这种发动机在快速油门变化时容易失速。由于猫头鹰的发动机相距 10 英尺，在缓慢的航母接近过程中发生故障可能会使飞机翻转。大约有 40 架猫头鹰战斗机在 GE F110 于 1988 年到来之前损失，损失率达 28% 的 A 类事故。数百架战斗机在退役前仍使用 TF-30 发动机。
改变飞机，保持问题。普惠 TF-30 发动机与 F-14 猫头鹰战斗机
战斗机总是令人赏心悦目。出于某种原因，流线型的外形减少了阻力并增加了升力，这种形状在我们的潜意识中激发了某种感觉。我们看到一个形状，在这个形状中，我们看到了速度和敏捷性。我们感知到它的力量，却没有意识到飞机的形状并不是战斗机力量的来源；它的存在是为了最大限度地发挥内部的力量。
内部的力量就是发动机，这是一种我们眼中看起来复杂而神秘的机械丑陋。我们大多数人无法看着一台飞机发动机并指出一两个部件，心想：“我知道那个部件的作用。”
事实是，发动机赋予飞机生命并使其飞行。如果它是错误的发动机，即使是你见过的最美丽的飞机也无法充分发挥其设计潜力。如果你错误地操作发动机，发动机也可能使飞机变得非常危险。
海军希望拥有一款可以与非常特殊的雷达和导弹匹配的战斗机
在 1960 年代末，美国海军正在开发一款可容纳休斯 AN/AWG-9 雷达和远程 凤凰导弹 的后掠翼超音速拦截机。装备这些系统的飞机可以在 150 英里外探测空中威胁，跟踪多达 24 个目标，然后发射 6 枚射程 120 英里、速度高达马赫 5 的空对空凤凰导弹。
海军被迫使用通用动力公司的 F-111B 猫鼬 来进行这个项目。在 1960 年代初期，当时的国防部长 罗伯特·麦克纳马拉 非常注重数字。他不明白为什么海军和空军不能使用同一款飞机来节省纳税人的钱。
空军最初将 F-111 设想为一种高速、低空攻击轰炸机，能够投放核武器。
对于海军来说，这一要求代表着方向的 180 度转变。为航母设计的 F-111B 将是一款高速、高空舰队防御战斗机，装备凤凰导弹。尽管海军努力满足麦克纳马拉部长的命令，要求两军使用同一款飞机，但 F-111B 无法被弯曲和塑造成海军的要求。