一艘新西兰制造的无人机船在英国军方在RMB Chivenor进行的试验中成为了一个移动的无线电传感平台，SYOS Aerospace支持了三叉戟冲刺系列，提供了其SM300无人水面舰艇，并帮助将CRFS被动射频传感器集成到更广泛的战场网络中。
此次试验由英国国防部和MarWorks主导，重点关注数字集成、信息战和自主系统，条件更接近实地使用而非贸易展览演示。SYOS表示，它是参与的唯一一家自主车辆制造商，提供SM300无人水面舰艇作为移动海洋平台，同时CRFS将其被动射频传感技术集成到该舰艇中，并将其连接到公司的RFeye网络。
SYOS表示，试验中使用的RFeye网络具备到达时间差（TDOA）和到达角（AOA）能力。到达时间差通过比较同一信号到达多个传感器的时间来估算发射器的位置。到达角则估算信号到达传感器阵列的方向。将这两种方法结合使用，可以帮助更可靠地构建发射器的位置图像，特别是在多个传感器跨越陆地、海洋或空中节点联网时。
SM300为该网络提供了一个海洋节点，而不是另一个静态的陆地位置。SYOS将该舰艇市场定位为多角色无人水面舰艇，适用于持续的离岸作战，具备模块化有效载荷能力和抗电子战性能。关于该平台的公开报道描述SM300能够携带高达300公斤（661磅）的有效载荷，并根据任务配置和配置，航程可达约1204公里（748英里）或650海里。
这些数字解释了该平台为何不仅仅适用于港口演示。一艘能够携带重要传感器有效载荷并在海上执行长期任务的船只，可以将监视、转发或电子支援设备推离有人船或海岸。这在海上作战中至关重要，因为传感器可能需要比指挥官愿意将水手放置的地方更靠近威胁。
SYOS表示，其在三叉戟冲刺中的角色是快速集成、可靠操作，并从现场最终用户那里生成直接反馈。该公司表示所有目标均已实现，CRFS团队强调了集成的速度和简便性。SYOS表示，CRFS指出这是团队能够最快地将网络连接到车辆系统的情况。
“我们的角色很简单——快速集成、可靠操作，并从现场生成反馈，”SYOS Aerospace在其公告中表示。
皇家海军将早期的三叉戟冲刺活动描述为测试自主和无人技术以应对数字和信息战的一部分，海军开发和海军数字部门参与了与服务的RN2029准备目标相关的工作。该系列将公司、军事用户和实验系统带入同一测试环境，在这里，失败和现场反馈可能比精致的演示更有价值。
最新的试验在Commando Logistics Regiment，RMB Chivenor进行，这是位于德文郡的皇家海军陆战队基地，为工业团队提供了接触了解在部署条件下系统如何有用的军事用户的机会。对于自主公司而言，这种环境非常重要，因为平台必须在平稳水域和受控脚本之外生存。操作人员关心设置时间、运输、能源、维护、有效载荷更换、数据流以及在通信或条件恶化时系统是否可靠。
CRFS有效载荷增加了另一个层面，因为电子传感正在成为无人机战争和海军安全的核心。CRFS制造RFeye系统，用于频谱监测、信号检测、方向查找和地理定位，一些RFeye传感器模型覆盖高达18 GHz的信号。简单来说，这些系统帮助用户了解谁在发射、他们可能位于何处以及电磁环境如何变化。
随着无人机和电子战重塑战斗，这种能力变得愈发重要……
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SYOS航空航天公司在英国RMB Chivenor进行的军事试验中，将其SM300无人水面舰艇与CRFS被动射频传感器集成。该试验专注于通过数字集成和信息战增强战场能力。SM300作为一个移动射频传感平台，能够携带大量有效载荷并在海上自主操作。
- SM300无人水面舰艇在英国军事试验中被用作移动射频传感平台。
- 该试验专注于数字集成和信息战能力。
- CRFS将其被动射频传感器集成到SM300中，并将其连接到RFeye网络。
- SM300可以携带高达300公斤的有效载荷，并在海上进行长时间任务。
- 该试验在英国德文郡的皇家海军陆战队基地RMB Chivenor进行。