摘要和要点： 加拿大在1980年代获得了138架CF-18大黄蜂战斗机，目前机队结构疲劳且正在缩减，仍在飞行的机架大约为72到85架，其服役寿命将在2030年代初到期。这一倒计时是推动加拿大历史上最大战斗机决策的动力。加拿大在2022年选择了洛克希德·马丁F-35并下单了初始批次，但在2025年3月启动的审查重新引发了这一问题，原因是与华盛顿的关系恶化和采购成本上升。渥太华在合同上仅承诺购买前16架战机，剩余72架仍未确定，到2026年中期，报告显示可能会形成一个约140架的混合机队，结合F-35、萨博格里芬战斗机和全球眼预警机。
CF-18大黄蜂引发加拿大史诗般的战斗机辩论：引言
四十年来，CF-18大黄蜂一直是加拿大皇家空军的支柱，但现在它已经疲惫不堪，结构疲劳，飞行小时数不足以支撑到2030年代。替换它本应在加拿大于2022年选择F-35后变得简单。然而，老化的大黄蜂却成为了一个采购传奇的推动因素，这一传奇从简单的88架隐形战机采购膨胀为可能的140架、由美国和瑞典制造商分担的三层空军，涉及主权、工业就业以及加拿大愿意在多大程度上依赖华盛顿的争论。这是疲惫的战斗机机队如何将渥太华推向其历史上最重要的空中力量决策的完整图景。
一架来自加拿大空中特遣队立陶宛的CF-188大黄蜂于2014年11月20日在立陶宛上空飞行，参与北约波罗的海空中警戒第36组，执行“再保证”行动。
照片：空中特遣队 — OP再保证，国防部
CF-18 加拿大空军。
加拿大皇家空军的时间不多了，原因就在冷湖和巴戈维尔的停机坪上……