EC-2电子战机开始飞行测试 自卫队40年来首次进行远程干扰以打破中国的A2/AD网络

7月15日，一架异形机体从岐阜基地的跑道上起飞。机身上部背负着两个隆起，机首膨胀得如同被戏称为“鸭嘴兽”。这架是航空自卫队的远程电子战机，开发测试机XEC-2（尾翼编号68-1203）。与F-2战斗机伴随的这次正式飞行测试在国内几乎没有被报道。

然而，这次起飞意味着自卫队的电磁战能力时隔40年再次回归。空自的电子战一直依赖于1986年服役的仅有一架EC-1。该EC-1预计将在2025年退役，自那以来，远程干扰机几乎处于缺失状态。

从依赖单机到四机体制

XEC-2是对川崎重工业的C-2运输机（初期生产型，机体编号203）进行改造的。C-2全长约43.9米，最大载荷为36吨。其搭载高功率干扰装置及其冷却系统的余地，是基于旧款C-1的EC-1所无法比拟的最大优势。

机首的雷达罩内装有从EC-1继承并现代化的J/ALQ-5电子干扰装置（东芝系的干扰天线）。背部的两个整流罩和后部机身侧面的整流罩赋予了EC-1在物理上无法实现的广角干扰和电子战支援能力。

计划金额约为414亿日元（约2.6亿美元）。负责维护的是入间基地的电子作战群，最终将运营最多4架EC-2。这是从单一机型的“单一故障点”EC-1体制，转变为可替换且能够同时在多个轴向进行干扰的分散型体制。

开发完成预计在2026年度末，运营开始目标为2027年度。根据Jane's的说法，飞行测试预计将在2027年初完成。

对中国A2/AD网络的回应

这架飞机的存在意义在于对东海和台湾海峡上中国的反接入/区域拒止（A2/AD）网络的对抗。中国的综合防空网络通过网络化的雷达和指挥控制，假设在接近的航空器尚未进入防线之前就能捕捉到它们。

远程干扰则打破了这一假设。EC-2将从地对空导弹的交战范围和战斗机的拦截范围之外，持续向敌方的搜索雷达、火控雷达和数据链发射高功率电波。计划制定者将其称为“电子走廊”。在友军的进攻部队进入危险空域之前，提前削弱敌方的态势感知。

笔者认为，这架飞机的本质在于“在不发射武器的情况下摧毁敌方的视线”能力。虽然对舰导弹和战斗机的增派也是必要的，但在台湾有事时，第一岛链内的日美舰艇和航空器能否生存，最终往往取决于电磁波领域的优劣。

日美的互操作性与剩余疑问

EC-2预计将与美海军的EA-18G咆哮者一起运用。如果日美的电子攻击资产能够协同作战，联合任务计划的选择将会扩大。与RC-2电子情报收集机结合使用，可以持续绘制敌方的电波发射源，并进行干扰，实现“电磁战的PDCA”循环。

然而，仍然存在疑问。首先，4架的数量是否过少。与多个中队规模的咆哮者部队相比，4架在东海和日本海两个战线同时展开是困难的。其次，部分中国媒体报道的“探测和干扰距离约900公里”的数字也存在疑问。官方数据尚未公布，距离的过高估计反而可能导致对实际情况的误判。

第三，不能忽视的是，平时电波信息的收集积累比机体本身更为重要。电子战的成效取决于“什么在何处以何种频率发射”的电子战支援信息的数量。即使机体增多，如果平时收集的电波数据库匮乏，干扰也将变得毫无针对性。

真正的挑战在于日美的信息共享速度，而不是电波信息这一看不见的资源在平时能积累多少。EC-2的起飞仅仅是其漫长准备的第一步。