独家：揭秘空军T-7红鹰的秘密斗争

华盛顿 — 到2028年，空军预计 T-7红鹰 将与新飞行员一起飞行，标志着训练的现代化时代。

但根据《Breaking Defense》查看的一份日期为2025年8月的空军内部报告，前几年的这些飞机将面临“严重”的适航风险，这一风险源于文件所称的承包商波音在获取训练喷气机所需信息方面的“未遵守”。

这是《Breaking Defense》调查发现的几个之前未报告的问题之一，空军官员愿意接受这些问题以开始红鹰的操作。

这项调查包括对消息来源、现任和前任空军官员及分析师的访谈，以及对内部文件的审查，提供了T-7项目挫折、与飞机制造商波音的紧张关系以及空军纠正局势计划的最详细图景。

该调查的发现包括：

• 前82架T-7飞机预计将面临“严重”的适航风险。
• 熟悉该项目的消息来源担心，试图更快将T-7交付舰队可能会增加初级飞行员的风险。
• 空军已将该飞机的维持评估为“高风险”。
• 空军内部文件称，波音未能提供某些数据构成了该公司的“未遵守”。
• 该飞机目前无法在雨中飞行，且该项目在地面模拟器方面遇到困难。
• 空军和波音官员正在考虑改变政府采购飞机发动机的计划，预计将增加高达15亿美元的纳税人成本，作为波音将提供其747-8i大型客机的技术数据的交换。

与《Breaking Defense》交谈的两位消息来源表示，红鹰展现出潜力，并相信官员们致力于安全。但他们对飞机的开发速度表示担忧，并认为政府未能让波音遵守其签署的条款，指出这可能导致延误和数百万美元的额外成本，最终由纳税人承担。

“我担心由于缺乏对合同的执行，政府会失去能力，”一位对T-7项目有直接了解的消息来源告诉《Breaking Defense》，他与其他人一样被要求匿名。

这是关于T-7红鹰的三部分系列的第一部分。第二部分和第三部分将在接下来的几天内发布。

许多问题最终追溯到2018年空军授予波音的初始T-7合同，这是一项固定价格协议，导致该公司损失数十亿美元，并且双方在合同要求波音提供的内容上存在争议。由于迫切需要新的训练机，空军官员寻求变通方案和新举措以推动该项目向前发展。

在一次采访中以及对书面问题的回应中，空军官员确认了T-7面临的问题，但强调红鹰在交付给飞行员时将是安全和有效的。

尽管该项目面临技术挑战和合同争议，官员们认为即使T-7仍在进展中，新的“主动管理”战略下的缓解措施应该足以减轻担忧并解决争议点。他们进一步辩称，延长老化的T-38猛禽的使用，T-7旨在取代的传统训练机，带来了独特的挑战。

“空军承认更换60年历史的T-38的紧迫性，并在T-7开发的时间风险与延长T-38的重大操作风险之间进行谨慎平衡。目标是尽快且安全地将能力交付给战斗人员，项目对新飞机的安全性充满信心，”空军教育与训练司令部（AETC）计划、项目、需求和国际事务主任马修·利尔德准将告诉《Breaking Defense》。