军用航空安全改革的斗争在国会停滞

一场关于立法的政治斗争，安全倡导者表示该立法本可以防止去年一架民用客机与一架军用直升机之间的致命碰撞，目前在国会似乎已陷入停滞。

一项参议院法案本应要求军用飞机配备特定的信号技术，但周二下午未能在众议院通过。投票是在五角大楼因“预算负担”和所谓的国家安全风险表示反对该立法的前一天进行的。

一项单独的众议院法案仍在讨论中，但倡导者表示该法案在执行急需的航空安全改革方面力度不够。

在2025年1月29日的晚上，一架军用直升机与一架美国航空客机相撞，坠入靠近华盛顿特区的波托马克河。商业航班在接近华盛顿特区的里根国家机场时，与一架从弗吉尼亚州贝尔沃堡起飞的军用UH-60黑鹰直升机相撞，该直升机正在进行训练任务。此次事故造成60名乘客、四名民用机组人员和三名士兵遇难，分别是二级军士长安德鲁·劳伊德·伊夫斯、士官长瑞安·奥哈拉和上尉丽贝卡·洛巴赫。

遇难者家属、航空专业人士和安全倡导者呼吁国会通过一项要求民用和军用飞机使用自动依赖监视广播（ADS-B）技术的措施。这些系统也被称为“ADS-B In”，允许机组人员在驾驶舱中接收来自其他飞行飞机的数据，以及“ADS-B Out”，允许飞机向空中交通操作员和附近飞机发送位置信号。

遇难者家属在一份声明中表示，他们对《旋翼机操作透明度与监督改革法案》（ROTOR法案）因一票之差未能通过感到“心碎”，尽管该法案获得了参议院的全力支持以及国家运输安全委员会主席和“每天驾驶这些飞机的飞行员”的认可。

“造成67人遇难的同样风险今晚仍在空中。众议院的多数派——以及人民的意愿——今天投票决定修复这一问题。我们呼吁众议院领导层将ROTOR法案重新提交投票，让多数派通过它，”他们表示。“我们不会就此罢休。”

该法案需要三分之二的多数票才能通过，但以264票赞成、133票反对未能达成。

家属们还批评了“五角大楼的最后时刻反转”，因为官员们在去年12月支持该法案，并补充道：“我们想知道发生了什么变化，谁要求的。”

在周二早上的新闻发布会上，遇难者家属表示，事故是“可以预防的”，他们指出近20年来一直在倡导飞机安装信号技术。国家运输安全委员会（NTSB）作为负责独立调查民用运输事故的联邦机构，在2008年建议联邦航空管理局，ADS-B“将对安全提供直接和显著的贡献，特别是在终端操作中……