火灾波及俄罗斯唯一的苏-57生产工厂——科姆索莫尔斯克-阿穆尔

根据社交媒体上流传的视频和报告，俄罗斯唯一的苏-57隐形战斗机批量生产商——以尤里·加加林命名的科姆索莫尔斯克-阿穆尔航空工厂（KnAAZ）内发生了一场火灾。

分析俄罗斯军事工业活动的开源情报社区Cyberboroshno报告称，社交媒体上捕捉到的视频和帖子证实了位于俄罗斯远东哈巴罗夫斯克边疆区科姆索莫尔斯克-阿穆尔的该设施46号车间内发生火灾。KnAAZ是苏霍伊公司（PJSC Sukhoi Company）的一个分支，也是俄罗斯国防综合体罗斯科技（Rostec）下的联合航空公司（UAC）的一个关键部门。在本文发布时，KnAAZ、苏霍伊、UAC以及俄罗斯紧急服务部门均未对此事件发表任何官方声明。

46号车间并非边缘结构。根据Cyberboroshno的评估，该车间是用于生产苏-57机身所需的聚合物复合材料（PCM）组件的专用生产设施——大约有300种不同的零件设计在此生产，其中约100种为大尺寸结构元件。这些组件包括副翼面板、襟翼面板、地板部分和外翼尖整流罩。即使失去其中一部分产出，也会直接影响苏-57机身的组装，因为这些零件无法在短时间内从其他国内供应商处获得。

46号车间的制造过程主要是手工操作，仅部分由现代自动化设备辅助。这种生产模式使得车间对两个无法迅速恢复的因素高度依赖：受过培训的劳动力和完好的物理基础设施。第五代战斗机的复合材料组件制造是一项高度专业化的学科；与先进聚合物层压材料、真空固化系统和精密铺层工艺打交道的技术人员需要多年的培训和认证。车间的物理布局——机械、工具、洁净室环境或固化设备的中断——并不是可以通过采购订单来解决的问题。

苏-57——在T-50实验飞机项目下开发——是俄罗斯对美国F-22猛禽和F-35闪电II等第四代隐形战斗机的回应。该飞机旨在远程和近战中打击空中目标，攻击地面和海上目标，并穿透先进的综合防空系统。其机身在很大程度上依赖聚合物复合材料，以减少雷达反射截面并最小化结构重量——这些特性与像46号车间这样的设施中的制造过程密不可分。俄罗斯多年来一直在努力以满足其国防部的需求来生产该飞机。2019年签署的合同涵盖76架机身，计划在2027年至2028年交付，俄罗斯航空航天部队（VKS）是唯一的运营方。截至2025年底的非官方估计，服役中的苏-57总数在20至25架之间——这只是莫斯科最初设想的2010年进入飞行测试的项目的一小部分。