通用电气航空航天公司为海军陆战队的国王雄鹰再建造九台发动机

美国海军陆战队正在将其最新、最强大的重型直升机推进到全面生产阶段，海军已向通用电气航空公司授予了一项价值4650万美元的合同修改，以供应九台额外的CH-53K国王骏马发动机。

海军航空系统司令部向通用电气航空公司位于马萨诸塞州林恩的工厂授予了一项价值46,532,340美元的现有固定价格合同的修改，增加了九台T408-GE-400涡轴发动机到第10批生产订单中。该修改涵盖了数量的变化——这意味着这九台发动机扩展了一个已经在生产的批次，而不是开启一个新合同——预计工作将在2032年9月之前完成。全部46,532,340美元来自2026财年的飞机采购资金，并将在授予时被义务化，且在财年结束时没有任何资金会过期。

T408-GE-400是使CH-53K成为其独特之处的发动机。每台国王骏马携带三台发动机，三台发动机的总功率大约比其替代的老式CH-53E超级骏马多出60%。这种功率优势直接转化为提升能力：CH-53K可以在高海拔、炎热天气条件下携带27,000磅的外部货物——是CH-53E在同样条件下所能承载的三倍。对于海军陆战队而言，在没有道路和跑道的远征环境中移动炮兵、车辆和弹药，这种提升余量并不是奢侈，而是任务能携带的物资与被遗留物资之间的区别。

T408发动机本身代表了涡轴技术的代际进步。通用电气专门为CH-53K项目设计了它，结合了全权数字发动机控制、先进材料和针对重型提升任务所需的持续高功率操作优化的架构。该发动机产生约7,500轴马力——每个发动机在三个支架上各自产生。三台发动机同时运行使国王骏马的总功率输出达到了海军陆战队库存中没有任何先前直升机能够匹敌的水平。

马萨诸塞州林恩被指定为劳动力过剩地区，这一分类在联邦合同中具有重要意义——这是通用电气航空制造T408的地方。该设施长期以来一直是通用电气军事发动机生产的中心，CH-53K项目已成为其支柱项目之一，随着国王骏马进入全面生产阶段。生产状态至关重要：CH-53K不再是一个正在解决工程挑战的开发项目。它已通过军事采购里程碑，认证系统已准备好大规模生产并按时交付给作战单位。

与几乎所有单一设计军事涡轴发动机的采购一样，几乎没有有意义的竞争——通用电气设计了T408，通用电气制造了T408，通用电气是唯一能够按照项目要求的适航标准生产它的实体。在这种情况下，单一来源合同并不是采购的捷径；而是军事推进系统在其所驱动的飞机生命周期内开发和维持的直接结果。

位于马里兰州帕图克森特河的海军航空系统司令部作为合同活动单位，符合其作为海军和海军陆战队主要航空采购权威的角色。

CH-53K项目走到了今天这一步，经历了多年的工程改进、软件成熟和操作测试，海军陆战队才宣布初始作战能力。全面生产的到来意味着海军陆战队已克服这些障碍，并致力于在CH-53E退役时在其重型提升中队中部署国王骏马。第10批的每个发动机订单使该项目更接近海军陆战队所需的舰队密度——足够的飞机分布在足够的中队中，使国王骏马的能力能够常规可用，而不是小心分配。