报告内容
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自1983年海岸警卫队退役HU-16信天翁以来，美国军方就没有再操作过水上飞机或两栖飞行艇。在过去的73年里，这种飞机在从搜索救援到补给等各个方面都至关重要。考虑到太平洋战区的广阔，能够提出一个论点，即往日多功能的水上飞机应该重返其昔日的辉煌。
美国太平洋司令部的管辖区域超过一亿平方英里，占地球面积的一半以上。其中大部分是水域。这使得陆地，尤其是机场，变得极为珍贵。尽管技术飞跃使得跨越数千英里变得更快，甚至可以说更容易，但飞行员今天仍面临着与二战时期相似的一些障碍。
随着领导者为该地区潜在的冲突进行规划，新的作战理念如海军陆战队的远征先进基地作战和陆军的多域作战都考虑到在基础设施稀缺的条件下，如何为小型分散团队维持后勤支持的挑战，传统货运飞机或水上交通工具的基础设施几乎不存在。
考虑到现有的机场和港口在冲突初期将成为高价值目标，这使得后勤支持的情况显得更加严峻。
本周头条新闻
分类信息
分析域
战略级
主要分类 / 次要分类
政军关系 / 武器装备
SALUTE 报告
规模
未指定
活动
讨论美国军方对水上飞机的需求
地点
太平洋战区
单位
美国军方
时间
当前
装备
水上飞机两栖飞行艇US-2自由运输机C-130水上飞机MV-22鱼鹰MV-75
摘要
美国军方正在考虑重新引入水上飞机，特别是在太平洋战区，原因是广阔水域带来的后勤挑战。海军陆战队正在采购新的登陆舰，而US-2水上飞机因其能力而受到关注。无人机也在开发中，以履行传统上由水上飞机承担的角色，这使得对新飞机的需求变得复杂。
关键事实
- 美国军方自1983年以来未曾操作水上飞机。
- 太平洋战区面积超过一亿平方英里，主要为水域。
- 海军陆战队正在购买一艘新的中型登陆舰，称为麦克朗级。
- US-2水上飞机的航程为2900英里，能够在高达10英尺的波浪中操作。
- 无人机越来越多地接管传统上由水上飞机执行的任务。