胡塞武装袭击两艘沙特油轮将红海口变为2026年利雅得的第二个瓶颈

7月22日，胡塞武装发言人雅赫亚·萨里夫宣布，他们的部队在红海袭击了两艘沙特油轮Encelia和Layla。他表示，袭击使用了弹道导弹、巡航导弹和无人机。沙特新闻社承认Encelia受损，但确认船员安全，而UKMTO表示收到报告称一艘油轮遭到不明弹药袭击，船员正在扑灭火灾。从军事角度来看，这并不是一起孤立的海事事件，而是对沙特在霍尔木兹危机中逃生路线的直接测试。

自从由于美国和以色列对伊朗的战争而实际关闭霍尔木兹海峡以来，利雅得一直试图通过东西向线路将其出口重心转移到延布，然后再到红海和巴布·曼德布。这个想法在纸面上很简单：如果海湾变窄，油桶就从西边出去。但战争并不尊重干净的地图。胡塞武装在7月20日宣布对沙特船只实施海上封锁，随后两天内提供了第一个火力证据，表明这一威胁是可行的。

海事事件及其数字意义

巴布·曼德布并不是一个边缘通道。其最窄处约为29公里，连接红海与亚丁湾和苏伊士运河。根据Al Jazeera引用的航运数据，预计在2024年，约有41亿桶原油和成品油通过该通道，约占全球总量的5%。到2026年6月，经过该通道的石油量上升至约740万桶/天，约占全球产量的7%，因为由于霍尔木兹危机，依赖红海航线的程度增加。

对沙特来说，更为敏感的是，最近几周从延布发出的货物量达到了约400万桶/天，而一年前仅为约973,000桶/天，根据Kpler和Signal Ocean的数据，路透社在Al Jazeera的报道中提到。这意味着胡塞武装不仅仅是在攻击过境油轮；他们正在施加压力，影响沙特在海湾中断后所建立的安全阀。

胡塞武装的能力不足以完全封锁，但足以提高成本

我们不应夸大胡塞武装关闭红海的能力，就像一个大海国关闭其控制的海峡一样。胡塞武装并没有传统意义上的海军舰队，也无法对航运进行持续检查。但沙特和西方的反复错误是用完全控制的逻辑来衡量威胁。在现代海战中，武装团体不需要控制海域就能迫使保险公司和运输公司改变其行为。只需证明能够击中一艘船，然后在政治敏感的时刻重复威胁即可。

从实际操作来看，胡塞武装混合的弹道导弹、反舰导弹、自杀式无人机、快速艇或无人艇的武器库并不能形成严密的封锁，但可以制造出风险区域。在这个区域，船长、保险公司和货物所有者比国防部的声明更为重要。如果保险费上涨，船只延误，航线改变，萨那就可能在不沉没数十艘船的情况下实现其部分目标。

沙特在空中防御与海上防御之间的困境

沙特在过去几年中投资了爱国者导弹、THAAD、APKWS II和针对无人机的拦截系统，但大部分努力是为了保护城市、基地和固定的石油设施。红海提出了一个不同的问题。油轮是一个移动目标，航线很长，威胁可能来自也门海岸或一个难以提前分类的小平台。任何在该地区服役的军人都知道，保护位于达曼的设施与护送靠近巴布·曼德布的油轮是截然不同的。

在这里，我常常提到的能力三角形显现出来：设备、训练和机构。购买拦截系统改善了第一条边。但保护海上车队需要海军、空中防御、情报、海岸警卫队和能源公司之间的共同作战理念。还需要与民用船只的交战规则明确，以及在拥挤环境中分辨真实目标与噪音的能力。这不仅仅是武器的账单，而是每天进行的危机管理演练，等待委员会会议并不适用。

也门从能源之门回归，而非边界之门

胡塞武装的政治意图在时机上是明确的。该运动表示，它是在回应其认为沙特对也门港口和机场的封锁，并将升级与以眼还眼的原则联系在一起。其在也门的对手认为这一决定是更广泛的伊朗服务的一部分，尤其是在有报告称德黑兰要求胡塞武装准备关闭巴布·曼德布，如果美国打击伊朗的电力基础设施。在这两种情况下，沙特的结果是相同的：也门战线不再是一个可以通过停火和调解冻结的待处理文件。

自2022年以来，也门处于一种既非战争也非和平的状态。这种状态对利雅得相对舒适，因为它减轻了对南部城市和石油基础设施的压力，并允许将注意力转向国防制造和现代化交易……