辽宁170次起降显示中国海军在西太平洋的常态化

宫古岛西南约590公里。防卫省联合幕僚监部在6月1日公布的中国航母“辽宁”的位置中，笔者首先关注的不是距离本身，而是从5月26日至28日的三天内，舰载战斗机和直升机的起降次数约为170次的数字。平均每天超过50次的起降，不应被视为单纯的示威航行，而应被看作是航母航空运用持续一段时间的训练。

辽宁打击群的构成

根据防卫省5月28日的资料，海上自卫队在5月25日中午左右，在冲鸟岛西南约880公里的海域确认了包括“辽宁”在内的5艘舰艇。构成包括库兹涅佐夫级航母“辽宁”1艘、任海级导弹驱逐舰1艘、鲁扬III级导弹驱逐舰1艘、江凯III级护卫舰1艘、冬级高速战斗支援舰1艘。江凯III级545被认为是中国海军的新型054B型护卫舰“漯河”，与5月19日通过冲绳本岛和宫古岛之间进入太平洋的舰艇为同一艘。

这一编成如果仅从航母来看，可能会产生误解。任海级负责远程防空和对舰打击，鲁扬III级是舰队防空的核心，054B型则是补充反潜、防空和指挥通信的舰艇，而冬级则负责海上补给。换句话说，此次行动更像是确认以航母为中心的持续作战包，而非单纯的“辽宁出海”。

170次这个数字的意义

约170次的起降中，包含了战斗机和直升机。中国方面的具体细目尚不明确，因此将其视为仅仅是J-15战斗机的起降次数应持谨慎态度。尽管如此，这一数字向日本方面提出了两个实际问题。

• 第一，海上自卫队的护卫舰和巡逻机必须持续记录航母本身以及起降的频率、方向、护卫舰的队形、补给舰的位置。
• 第二，从宫古岛南方延伸至菲律宾东部的活动线，必须将南西诸岛的防卫与吕宋海峡的监视整合在一起。

从海自的现场感知来看，这不是“点”的接近，而是“线”的压力。连接冲绳本岛、宫古、石垣、与那国的南西正面，以及菲律宾东部的海域，在平时往往被视为不同的地图。然而，如果中国航母在这条线上重复进行航空运用，那么日本、美国和菲律宾的信息共享就必须在同一作战图上进行。

日菲合作的时间重叠

有趣的是，辽宁的活动几乎与日菲防卫合作的加速同时发生。日本防卫省在5月31日宣布，防卫大臣小泉与菲律宾国防部长特奥多罗在新加坡会谈，就退役后的阿武隈型护卫舰转移及一架TC-90飞机在2027年度内转移的协商达成大致共识。在5月上旬，陆上自卫队在菲律宾领土内首次实施了88式对舰导弹的实弹射击。

无需断定中国方面的意图。然而，如果将能力与意图分开来看，在能力方面，中国海军正逐步进入能够在台湾海峡和东海外侧持续进行航母航空运用的阶段。在意图方面，将航母打击群置于日美菲安全合作不断推进的海域，具有施加政治压力的效果。即使是偶然，对于接收方东京和马尼拉来说，也会如此解读。

日本方面的课题

日本应采取的应对措施并不是拥有与航母对抗的航母。相反，应该在同一时间轴上连接南西诸岛的对舰火力、P-1巡逻机、潜艇、宇宙与电波信息，以及美军的无人机和轰炸机运用。辽宁的起降被记录为170次本身是监视能力的成果，但在危机时刻，“记录后”由哪个指挥部做出何种判断才是关键。

据报道，此次航行中未确认战斗机或舰艇的异常接近。这一点应冷静对待。

不必过于惊慌，但也不能轻视。辽宁并不是中国海军中最新的航母，其起降方式也为滑跃式，存在一定限制。尽管如此，在三天内进行了约170次的起降，并伴随054B型的最新护卫舰在西太平洋活动。这一事实修正了“老旧航母因此威胁有限”的看法。

真正的问题在于，中国海军在日本南部至菲律宾东部的广阔海域中，降低了航母日常活动的心理门槛，而非辽宁本身的战斗力。日本方面的弱点不仅在于舰艇数量。当危机以线的形式扩展时，东京、横须贺、那霸、马尼拉、关岛的判断速度是否能够在同一条线上保持一致，才是关键。