美国空军24个飞机机队中仅有8个符合零件标准

美国空军正在请求国会在其2027财年预算中拨款42.5亿美元，以购买轰炸机、加油机、战斗机和教练机的关键备件，因为其自身数据显示，24个测量的飞机机队中只有8个符合供应准备标准。该请求在该服务的营运资金预算说明中列出，此前两年备件账户没有直接拨款，且仅覆盖了空军物资指挥部所描述的约140亿美元短缺的不到三分之一。

所涉及的标准是“供应非任务能力总数”（TNMCS），用于跟踪因缺少所需零件而导致飞机停飞的频率。根据预算，16个机队未能达到该标准，其中5个机队的缺口超过10%，而下降的TNMCS率“继续影响整个机队的飞机可用性（AA）率，从而影响空军的作战准备。”

短缺已经限制了空军自身维修站的工作，计划在2024和2025财年进行的36个KC-135加油机和B-52轰炸机的发动机引入无法进行，因为支持它们的零件不可用。这两种飞机均于1950年代投入使用，加油机的维持费用已多次增加，包括美国空军为解决加油机零件供应问题投入的4.71亿美元。

“在过去的二十年中，风险的累积造成了准备不足，导致飞机可用性下降，同时增加了对零件拆解的依赖——这一做法给我们的维护人员带来了不可持续的工作负担，并直接影响了任务能力，”空军在其2027财年营运资金说明中写道。

这笔资金将用于综合维持活动组（CSAG）的供应部门，该部门每年管理约70,000种空军独特的可修复和消耗品，年预算约为86亿美元。该部门通常通过向飞行单位出售零件来为自己提供资金，飞行单位从其运营和维护账户中支付这些费用，并且几乎没有或没有直接来自国会的资金。

2027财年的请求与这一模式有所不同，要求为空军营运资金拨款44.4亿美元，而2026财年仅为1.427亿美元，当时资金用于医疗和牙科战争储备库存及运输服务。在新的总额中，42.5亿美元被预留用于关键飞机备件。这笔资金将使供应部门的收入从2026财年的65.5亿美元提升至2027财年的107.6亿美元，并将基金的年末现金余额提高至65.8亿美元。

武器系统展示中最大的单项拨款为B-2隐形轰炸机，金额为8.957亿美元，其次是B-52的4.247亿美元和B-1B的5,990万美元。仅B-2的拨款就超过了同一表格中为服务的加油机和空运机队预留的总额。

C-135系列，包括KC-135加油机，获得了3.969亿美元的拨款，而更新的KC-46加油机获得了1.095亿美元，C-5运输机获得了1.019亿美元。C-130机队的拨款约为1,700万美元。

战斗机发动机占据了最大的支出块之一，普拉特·惠特尼F100发动机（为F-15和许多F-16提供动力）获得了5.584亿美元的拨款，通用电气F110获得了2.89亿美元。战斗机本身的机身备件总计为F-16的2.223亿美元和F-15的1.104亿美元，教练机获得了4.313亿美元。

该拨款仅限于预算所称的“非合同维护平台”，展示中没有为F-22或F-35提供资金，这两种飞机在很大程度上依赖承包商的后勤支持。

空军并未预测这笔资金会迅速见效。预算估计，使用这笔拨款购买的新备件需要18到36个月才能到达供应货架，而完全恢复供应链需要三到五年的持续投资，因为生产周期长以及需要重建国防工业基础……