国防后勤局计划仅从波音公司购买美国陆军CH-47奇努克直升机的液压缸组件，因为政府没有所需的技术数据，无法让其他公司参与竞争，这是五角大楼推动维修权的最新例证，旨在弥补数据缺口。位于阿拉巴马州红石军械库的DLA航空部于11月5日发布了该部件的寻源通知，并给公司留到11月9日中午中央时间进行回应。
该通知SPRRA127RA020涵盖一个单一项目，部件编号114H6801-5，列为“气缸组件A”，在国家库存编号1650-01-312-2980下，属于飞机液压、真空和除冰系统组件的供应类别。DLA表示，购买该部件所需的数据在物理上不可用，且无法经济地获得，无法编写足够好的规格以进行竞争性招标。它依赖于联邦规则，允许在仅存在一个负责任来源时进行单一来源采购，通知标题将波音公司，即奇努克的原始设备制造商，列为该来源。通知未说明气缸在直升机上的使用位置、DLA打算购买的数量或合同的潜在价值。
其他公司仍然可以尝试进入市场，但需自担费用。通知指引他们前往美国陆军的航空和导弹工程中心寻求作为合格来源的批准，并表示任何新进入者需自行承担合格的重复和非重复工程成本，并承担全部生产负担，包括长期交货部件和过时问题。
缺失的技术数据是五角大楼推动维修权所要解决的问题。没有图纸、规格和维修数据，军方通常无法确认第二供应商，无法在自己的仓库中制造部件，也无法检查原制造商的价格是否合理。国防部长皮特·赫格塞斯在一份2025年4月30日关于陆军转型和采购改革的备忘录中将这一问题书面化，指示美国陆军：
“识别并提出合同修改建议，以维修权条款为基础，在知识产权限制影响陆军进行维护和获取适当的维护工具、软件和技术数据的能力时，同时保护美国工业的知识资本，”赫格塞斯写道。
陆军部长丹·德里斯科尔在2025年6月4日的众议院武装服务委员会上表示，该命令已经改变了该服务签署合同的方式，《国家防务杂志》报道。
德里斯科尔说：“在今后的工作中，我们已被指示不签署任何不赋予我们维修权的合同。”
德里斯科尔在2026年5月12日的参议院武装服务委员会听证会上重申了这一问题，他支持将政策写入法律的立法。被问及承包商声称美国陆军无法信任敏感技术数据时，他称这一论点“是我听过的更荒谬的事情之一。”
国会尚未将这些权利变为强制性。2026财年的国防授权法案的众议院和参议院版本均包含维修权条款，但在2025年12月经过行业反对后被从妥协法案中剔除。最终法律指示五角大楼对其已持有的技术数据进行分类，并在数据缺失时向承包商请求选项，福克斯新闻报道。参议员伊丽莎白·沃伦（D-Mass）和蒂姆·希希（R-Mont）...
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国防后勤局宣布计划仅从波音公司采购美国陆军CH-47支奴干直升机的液压缸组件，原因是缺乏足够的技术数据以进行竞争性招标。此决定于2025年11月5日做出，突显了与维修权倡议相关的军事采购中持续存在的挑战，该倡议旨在改善获取必要技术信息以进行维护和竞争的途径。
- 国防后勤局计划仅从波音公司购买CH-47支奴干直升机的液压缸组件。
- 政府缺乏允许竞争性招标的技术数据。
- 通知于2025年11月5日发布，响应截止日期为2025年11月9日。
- 波音是支奴干直升机的原始设备制造商。
- 五角大楼的维修权倡议旨在解决军事采购中的数据缺口。