俄罗斯联合飞机公司确认了新型苏-57原型机的首飞，测试飞行员、俄罗斯英雄谢尔盖·博格丹在飞行中操控飞机，官员们表示此次飞行按照测试计划正常进行。
俄罗斯第一副总理德尼斯·曼图罗夫宣布了这一里程碑，称该飞机是一个将作战能力与训练功能及空中战斗管理系统相结合的平台，用于协调有人和无人机的混合编队。
当两座座舱变体的照片首次出现于5月16日时，俄罗斯军事航空博主伊利亚·图曼诺夫在Fighterbomber频道确认该飞机已完成地面滑行，并指出最终的命名尚未决定：“它会被称为苏-57D还是苏-57UB，我们拭目以待。作为一个选项——苏-57ED。”当时，Telegram频道Voyevoda Veshchayet补充说，这种双座改型“主要是为了出口。”三天后，该飞机成功起飞。
军事航空研究员安德烈亚斯·鲁普雷希特确认该飞机的机身编号为“055蓝”，与之前分配给第五架飞行苏-57原型机T-50-5的编号相同，该原型机在2014年于朱可夫斯基的跑道上因发动机起火严重受损，目击者包括印度代表团，随后被重建为T-50-5R。这个机身编号强烈暗示俄罗斯是通过对已有的原型机机身进行改造，来生产双座型，而不是投资于全新设计。
驾驶舱的布局与苏-30系列的串联配置非常相似，后座显著高于前座，以便第二名机组成员获得足够的前方视野，这种布局在全球十多个空军的苏-30操作中经过了数十年的验证。
罗斯特克的首飞公告将双座机的角色描述得远超标准的战斗训练机。根据该国防综合体的声明，该飞机“不仅可以用于飞行员培训，还可以用于组织和管理有人与无人航空的联合作战，形成统一的信息和控制空间。”这一描述将后座乘员定位为专门的任务指挥官，负责监督与有人战斗机并行的无人机操作，这一概念自2021年以来一直在中国空军的双座J-20S上得到发展。原型机上新出现的尾部标志，描绘了苏-57的轮廓和S-70猎手隐形无人机，直观地确认了罗斯特克所描述的配对。
贯穿该项目的印度联系不容忽视。2010年，俄罗斯与印度签署了第五代战斗机的初步设计合同，这是一个基于T-50原型机的苏霍伊与印度斯坦航空有限公司的联合项目，印度空军特别要求该飞机的双座变体。印度在2018年因成本、工作分配和对飞机隐身性能的担忧而退出了FGFA项目。2014年T-50-5原型机在朱可夫斯基跑道上起火时，印度官员在场的事件并未增强信心。然而，俄罗斯现在飞行的飞机与那款被放弃的双座FGFA有着惊人的相似之处，莫斯科在2026年大部分时间里积极向新德里推销双座苏-57，作为印度本土先进中型战斗机项目在2029年预计首飞期间的过渡能力。根据印度国防报道，俄罗斯在海得拉巴的印度航空展Wings India 2026上提出了这一报价，包括全面的技术转让和整合印度来源武器（如布拉莫斯和阿斯特拉导弹）的能力。印度尚未表明是否会接受。
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联合航空公司确认了苏-57原型机在双座配置下的首次飞行，该飞行于2026年5月19日在俄罗斯进行。这架飞机结合了作战能力和训练功能，旨在管理涉及有人和无人飞行器的操作。双座机主要面向出口市场，特别是印度，因为俄罗斯希望重振对其先进战斗机技术的兴趣。
- 苏-57原型机的首次飞行发生在2026年5月19日。
- 该飞机设计用于作战和训练角色。
- 它具有双座配置，供任务指挥官和飞行员使用。
- 该飞机旨在出口，特别是到印度。
- 由于无人机袭击，俄罗斯在乌克兰冲突中损失了几架苏-57飞机。