关于B-1R项目的总结和要点：在2004年，由于21架B-2过于珍贵而无法冒险，且数十年内没有新轰炸机，波音公司提出了围绕F-22发动机重建B-1B的方案：一款马赫数为2.2的武器平台，配备战斗机的雷达和AMRAAM导弹，利用其长期闲置的挂点，牺牲20%的航程以获得超越追击者的能力。该项目的成本从未公布，且除了现有的67架机型外，未设定其他数量。2006年的四年防务评估选择了航程和隐身性，终止了该项目以及FB-22，并为B-21铺平了道路。
B-1R构想
在2004年，波音公司提出将美国空军的B-1B轰炸机及其发动机安装在F-22猛禽战斗机上，并配备战斗机的雷达和一批空对空导弹。
最终的结果将是一款146英尺的轰炸机，能够达到马赫2.2，速度超过地球上大多数战斗机，能够在战区内快速穿梭，释放其武器舱，并对任何试图拦截它的目标进行反击。该概念被称为B-1R，R代表区域，它是与FB-22打击猛禽和YF-23衍生轰炸机一起在2006年四年防务评估中夭折的三种异型轰炸机构想之一。在这三者中，B-1R完全不需要新的机身。它是对美国已经拥有的轰炸机的重建，其故事在很大程度上解释了空军如何看待速度、航程以及轰炸机的用途。
当时的背景是轰炸机部队已被拉至极限。到2004年，随着在伊拉克和阿富汗的行动，空军的打击机队由老旧的B-52、B-1B和仅有的21架B-2隐形轰炸机组成，这些飞机稀缺且昂贵，指挥官们对冒险使用它们犹豫不决。
B-2幽灵隐形轰炸机。19FortyFive.com照片，拍摄于2025年美国空军国家博物馆访问时。
该服务的路线图显示，直到2030年代不会有新轰炸机到来。因此，五角大楼邀请工业界提出临时解决方案，提案纷至沓来。仅波音公司就提交了六个概念，由该公司全球打击整合总监Rich Parke公开展示：这些概念包括由退役洲际弹道导弹改造的常规打击导弹、一款武装的X-45无人机、一种混合翼机身的武器平台，能够携带96枚巡航导弹，以及B-1R重建。
洛克希德·马丁公司提出了FB-22。诺斯罗普公司重新审视了YF-23。桌面上的每一个主要想法都是一种捷径，旨在在2010年代中期之前提供新的打击能力，而无需等待全新设计。