要点和总结 - B-52J 现代化计划面临“噩梦”般的成本超支和多年延误，推迟其全面作战能力到2033年。
- 美国战略司令部提名人理查德·科雷尔海军中将最近在听证会上表示，尽管 B-52 升级是“必不可少的”，他支持将 B-21 Raider 的生产量提高到计划的 100 架以上——这反映出人们对这架已有 70 年历史的“BUFF”在现代竞争空域中生存能力的担忧。
- 与此同时，B-52 在当前的行动中仍然活跃，最近与美国海军军舰在加勒比海进行了一次联合展示力量的任务。
为什么 B-52J 计划面临延误、成本超支和过时
“B-52J 计划是必不可少的，”美国战略司令部提名人理查德·科雷尔海军中将说，现代工程奇迹报道。
在去年底的同一次听证会上，科雷尔还支持将 B-21 Raider 的生产量提高到超过预计订购的 100 架战斗机。这一观点与他的前任安东尼·科顿将军一致。
争论的焦点在于“在维持一个已有 70 年历史的平台上投入多少投资，还是将资源用于加速 Raider 的生产。”目前的计划是生产 100 架 B-21 和 75 架 B-52J。
尽管 B-21 项目在各方面都按时并且低于预算，但 B-52 的升级计划似乎并非如此。
空军全球打击司令部在去年 6 月庆祝了 B-52 战略轰炸机的 70 周年，称其为“BUFF”。
“自其创建以来，B-52 一直是国家战略威慑的支柱，”第八航空队和联合全球打击作战中心指挥官杰森·阿尔马戈斯少将在 6 月的声明中说。“在庆祝 BUFF 的 70 年之际，我们期待下一代机型成为通过实力实现和平理念的具体体现，并引领我们进入 2050 年代。”
声明讨论了 B-52 最新的计划升级：
“商业发动机更换计划将用新的商业发动机（罗尔斯·罗伊斯 F130）替换现有的 B-52 发动机（TF33）。雷达现代化计划将提高用于导航、气象规避和空中加油的雷达的可靠性，”空军表示。“新的远程打击（LRSO）导弹将替换老化的空射巡航导弹，并在现代复杂的世界中提供可信的空中核威慑。”
“噩梦”
根据Simple Flying 的一份报告，B-52 的升级计划正面临许多麻烦。
“B-52 多年来一直是美国的远程打击标志，但将其带入现代并保持其在空中可用超过一个世纪，证明比预期复杂、昂贵且延误得多，”报告说。“原本旨在实现成本效益的现代化，已变成了后勤和财务负担。”
今年早些时候，空军预测，全面升级的 B-52 将要到 2033 年才能完全投入使用，比最初计划晚三年……