摘要与要点： 洛克希德·马丁公司在2026年AFA战争研讨会上正式将F-22猛禽战斗机转型为其“猛禽2.0”配置。
-通过整合低阻力油箱和吊舱（LDTP）系统以及机翼下红外搜索与跟踪（IRST）吊舱，空军正在纠正该平台历史上的航程和被动传感器的局限性。
-这些硬件升级得到了特朗普总统的“F-22超级”计划的支持，作为高科技的桥梁，直到波音F-47 NGAD投入使用。
-这一现代化确保了在印太地区的空中优势和“狮子咆哮”行动，使猛禽能够在保持电磁静默的同时，探测隐形的J-20威胁。
F-22超级：新型隐形油箱和IRST吊舱如何将猛禽转变为第六代桥梁
本周，一款模型F-22猛禽的照片在社交媒体上引起了轰动。它们似乎展示了世界顶级第五代战斗机的显著改进。在这些图片中，空中优势战斗机的缩放模型显示猛禽配备了一对低可观察性油箱，以及一对吊舱传感器——每个机翼下各一个。
这些图片首次出现在空天力量协会的年度战争研讨会上，随后被发布到Instagram上。
据报道，猛禽能够抛弃额外的外部燃料储存，这将恢复因整合油箱而失去的一些隐形能力。值得注意的是，洛克希德·马丁声称这些变化不会对飞行性能或战斗机的隐形特性产生不利影响。
或许第一张升级版F-22的照片是在2024年拍摄并发布到X上。尽管图像相当模糊，但似乎显示了一架F-22猛禽在飞行中，配备了与最近缩放模型上看到的相同的低可观察性油箱和吊舱传感器。
当前能力与未来升级
猛禽自服役以来已接收了多个升级包。这些升级主要集中在软件更新、简化战斗机与其他飞机的网络连接，以及改善新型先进武器的整合。其中一次重要的更新提升了隐形战斗机的APG-77有源电子扫描阵列雷达，增强了其电子战能力。
或许F-22最深远的更新分为两个阶段，分别是在2000年代末和2010年代中期：增量2和增量3现代化包....