乌克兰的172艘船只无人机行动是俄罗斯的新克里米亚问题

俄罗斯仍然谈论克里米亚仿佛它是一艘不可沉没的航空母舰。乌克兰则更像是把它当作一个保险不佳的仓库。

乌克兰在黑海和亚速海的最新一轮打击不仅仅是每日战争动态中的一行。7月19日，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基表示，乌克兰军队在黑海击中了三艘俄罗斯影子舰队的油轮，并在斯塔夫罗波尔边疆区打击了四个燃料基础设施设施。《基辅独立报》援引乌克兰总参谋部和安全局的消息报道，其中一艘油轮是Avero，这艘船被基辅指控在七国集团和欧盟石油禁运期间运输俄罗斯原油。乌克兰国家通讯社单独报道，乌克兰安全局使用了一艘Mamai海上无人机对付这艘油轮，而斯塔夫罗波尔的目标距离乌克兰边界大约600公里。

重要的不是每一个乌克兰的损害索赔是否能经得起后来的法医审查。《基辅独立报》做出了正确的警告：该媒体无法独立验证攻击的全部范围。重要的是模式。乌克兰不再仅仅使用海军无人机来让黑海舰队感到尴尬。它试图让俄罗斯在克里米亚周围的后勤变得昂贵、脆弱，并且始终处于紧张状态。

一场运动，而不是一次突袭

根据战争研究所7月18日的评估，乌克兰对黑海和亚速海船只的打击 reportedly 迫使俄罗斯将精英无人机部队和空中防御资产从前线调离。ISW引用乌克兰无人系统部队指挥官罗伯特“马迪亚尔”·布罗夫迪的话称，乌克兰军队在7月5日左右的13天内打击了172艘俄罗斯海军或与海洋相关的船只。布罗夫迪还声称，俄罗斯已将多达200个无人机小组从鲁比孔先进无人技术中心、所有51空中防御师以及黑海舰队的一支防空团重新部署，以保护船只。

这些数字是乌克兰的声明，应该如此对待。但即使实际数字较低，操作逻辑依然显而易见。乌克兰正在攻击渡轮、油轮、拖船、浮动起重机、货船、油库、电力变电站和公路桥。这并不是随机的目标选择。这是一场针对运输层的压力运动，使俄罗斯能够为克里米亚提供补给，通过南方港口出口，并保持进攻部门的供应。

乌克兰国家通讯社在7月19日报道，乌克兰无人系统部队在7月6日至7月19日的“摩洛克行动”中使服务于克尔奇渡轮的五艘渡轮中的三艘失效，减少了75%的运营能力。报告的细节很重要。渡轮Yeisk、Maria和SKS-One被认为已无法有效服务，而Lavrentiy和Panagia则无法再独立运作，正被用作驳船。布罗夫迪表示，这些渡轮每艘可运载8到15辆车辆，约80%的交通量是在俄罗斯国防部的配额下进行的。

如果这个描述大致准确，乌克兰找到了比另一条战壕更好的目标。

真正的目标是俄罗斯的选择性

克里米亚依赖冗余。俄罗斯拥有克尔奇大桥、渡轮、港口、油库、通过被占领的南乌克兰的公路，以及可以运输军事有用货物的民用海上交通。乌克兰攻击的重点并不一定是一次性切断每一条路线。它是为了让每一条路线都需要护航、维修、空中防御覆盖、无人机操作员、拖船、保险变通和政治解释。

这与乌克兰针对俄罗斯境内炼油厂和石油基础设施的远程无人机行动背后的逻辑相同。单次打击很少能改变战争。重复的打击迫使俄罗斯在广阔的地理范围内分散稀缺的防御系统。这就是黑海行动变得战略上有趣的地方。每一个监视油轮或渡轮的空中防御单位都是一个没有覆盖弹药库、指挥所或前线后勤中心的空中防御单位……