一种能够自驾280英里，同时为无人机充电、供电雷达并运行便携指挥所的机器人作战车辆，在犹他州沙漠中进行了演示，吸引了一屋子的政府、国防和技术领导者。总部位于犹他州普罗沃的自主车辆公司Hypercraft，上周五在南谷地区机场展示了其Razorback无人地面车辆，让官员们亲眼目睹这台该公司认为代表未来军队在战场上移动装备和发电方式的机器。
Razorback基于Hypercraft所称的碳车辆架构构建，这是一种软件定义的计算框架，将车辆的硬件与软件分离，使操作员能够通过代码重新配置机器的任务、更新系统和更换有效载荷，而无需进行物理修改。这种架构使Razorback能够根据单位当天的需求在截然不同的任务之间切换，无论是将弹药运送到前线、在运行 onboard 医疗设备的同时撤离受伤士兵，还是在单位的固定基础设施被摧毁或遗留时，充当移动通信中继和电子战节点。
支撑这一切的是一套柴油混合电动动力系统，通过四电机扭矩矢量系统产生300马力，并配备一个能够提供95千瓦峰值输出的50千瓦续航扩展器。这种组合使Razorback的最高时速达到60英里每小时（97公里每小时），在满载2400磅（1089千克）的情况下，续航可达280英里（450公里），并且该车辆可以向现场连接的任何设备输出多达38千瓦的电力，有效地将机器转变为一个移动发电机，而不仅仅是一个货物运输车。
Hypercraft将这一能力描述为战术微电网概念，将Razorback视为一个移动能源节点，而不是标准卡车，能够为无人机充电、运行定向能武器或完全独立地维持前方指挥所，所有这些都无需任何人乘坐其中。
图片由Hypercraft提供
退役准将保罗·彼得斯在演示中表示，这种向适应性、软件驱动平台的转变是军队在思考地面机动性时需要进行的根本性变化。
彼得斯说：“战术机动性的未来不是传统车辆，而是能够快速适应任务的灵活、可调的任务平台。”
这种灵活性至关重要，因为军队多年来一直在努力应对Razorback专门设计用来减少的持续脆弱性，即通过传统车队在争夺领土中移动燃料、物资和人员的风险，这使得它们成为无人机和远程打击的易目标。Hypercraft的工程师在Razorback的推进系统中直接构建了物理冗余，以应对这种战场现实，设计该车辆即使在多个电机、续航扩展器或其能量存储系统的部分受损的情况下仍能继续运行，这是一种旨在保持机器在遭受通常会使传统车辆完全失效的打击后仍能正常工作的韧性特征。
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Hypercraft在犹他州展示了其Razorback无人地面车辆，展示了其在支持军事行动时能够自主操作280英里的能力。该车辆可以为无人机充电，运行雷达，并作为便携指挥所。它被设计用于多种角色，包括后勤和医疗支持，并具备反无人机能力。这次展示反映了向适应性军事技术的转变。
- Hypercraft在犹他州展示了Razorback无人地面车辆。
- 该车辆在操作时可以行驶280英里并为无人机充电。
- 它配备了产生300马力的柴油混合电动动力系统。
- Razorback被设计为适应多种军事角色，包括后勤和医疗支持。
- 该车辆包括针对第1和第2类威胁的反无人机能力。