An EA-18G Growler airframe costs about $67,000,000.
Entity 'EA-18G Growler' mentioned in report
The U.S. Navy has awarded GE Aerospace a five-year contract worth up to $2.87 billion to keep the engines powering its F/A-18 E/F Super Hornet and EA-18G Growler fleet running.
an exercise over Nellis Air Force Base between a US Navy EA-18G Growler and an Raptor showed how advanced electronic attack can break down whatever advantages an F-22 has when push comes to shove.
The Growler employed advanced electronic warfare to stymie the defenses of the F-22, allowing the Growler to get a simulated hit with the AMRAAM.
The core aircraft of the Air Wing will consist of the F-35C Lightning II, a stealth fighter jet that uses advanced computers to track targets; the F/A-18E/F Super Hornet, an older multi-role fighter jet still used for daily strikes; the EA-18G Growler, an electronic warfare aircraft that blocks enemy radar and electronic signals; and the CMV-22B Osprey, a tilt-rotor aircraft that delivers cargo and mail to the ship.
EA-18G Growler 将 Super Hornet 机体改造成美国海军舰载空中电子攻击平台。
EA-18G Growler 是由双座 F/A-18F Super Hornet 派生的专用电子攻击飞机。NAVAIR 将 EA-18G 描述为海军下一代空中电子攻击飞机，美国海军事实页则称其整合最新电子攻击技术。
该机在美国海军中接替 EA-6B Prowler，为舰载机联队提供有机电子攻击能力。它也与澳大利亚皇家空军合作使用，因此重要性超出美国舰队。
在 HiWars 中，Growler 页面应解释这不只是另一个 Hornet 变体。它的主要价值是控制和扰乱电磁频谱。
Growler 能力集中于接收机、干扰吊舱、通信对抗、网络化和与打击编队整合。
美国海军列出 EA-18G 关键系统，包括 ALQ-218 接收机、ALQ-99 战术干扰吊舱、ALQ-227 通信对抗系统和卫星通信接收设备。Boeing 将 Growler 任务描述为探测、拒止并削弱对手传感器、通信和网络。
这意味着该机价值具有关系性。Growler 可能不投放最显眼武器，但它可以帮助打击编队生存、迷惑防空网络、保护其他飞机，或打开攻击时间窗口。
电子攻击效果很难用简单数据概括。它取决于威胁辐射源、频段、干扰几何、情报准备、辐射管制、战术和对手反反制措施。
Growler 的角色最适合理解为让其他飞机和舰艇能在有争议电磁环境中行动。
现代空战和海战依赖雷达、数据链、通信、导航和电子支援。Growler 的存在，是因为扰乱或利用这些系统，可能与发射导弹同样重要。
其舰载兼容性让电子攻击能力可以随舰载机联队移动。这在战略上很重要，因为海军不能在每次危机中依赖固定陆上基地，航母打击群需要自身能力应对现代传感器和防空系统。
HiWars 应将 EA-18G 记录与舰载机联队、澳大利亚使用、Next Generation Jammer 升级、Super Hornet 血统，以及电磁控制塑造行动的冲突连接起来。
尺寸与性能数据取自波音公开发布的资料，机队规模与任务系统信息来自公开报道。
从研制合同到当前干扰吊舱换代的公开报道节点。
美国海军选定以"超级大黄蜂"机体为基础替换EA-6B"徘徊者"，并向波音授出EA-18G的系统研制与验证合同。
首架EA-18G在波音圣路易斯工厂首飞。它与双座F/A-18F保持约九成通用性，用ALQ-218接收系统换掉了机内航炮。
美国海军宣布EA-18G达到初始作战能力，开始在舰载机联队、随后在岸基远征中队中取代螺旋桨动力的EA-6B。
在"奥德赛黎明"行动中，"咆哮者"执行电子攻击与反辐射导弹任务，这是该机型首次投入实战。
驻安伯利基地的澳大利亚皇家空军第6中队完成接装，使澳大利亚成为美国海军之外唯一装备"咆哮者"的国家。2018年该机队损失一架，2021年订购了替换机。
VAQ-133中队随"林肯"号航母出海，同时携带AN/ALQ-249(V)1中波段吊舱与旧型ALQ-99吊舱，这是该系统首次随舰部署。2024年12月形成初始作战能力，并在红海与也门方向投入使用。
在约五年的诉讼纠纷后，美国海军向L3Harris授出为期五年、金额5.874亿美元的低波段新一代干扰吊舱工程与制造研制合同，即第二阶段增量，早期作战能力目标定在2029年。
雷神公司提前向澳大利亚皇家空军交付首批中波段吊舱，后续交付延续到2026年；2026年5月已观察到第6中队的飞机在演习中挂载该吊舱。
"咆哮者"的价值不在机体本身，而在于它是目前唯一能从航母甲板起降的战术电子干扰机。由于源自"超级大黄蜂"，它能与所护航的攻击编队保持同样的速度与航程，使用同一批加油机，并共享同一套维修与后勤体系——这是EA-6B从未具备的优势。但通用性同时也是约束：它的燃油与挂载上限与F/A-18F相同，干扰吊舱、副油箱与反辐射导弹要争夺同样的9个挂点。也门方向出现过以四枚AGM-88替换部分吊舱的挂载方案，正说明"干扰"与"打击"之间的取舍。
当前的换装是该机型服役以来最关键的一次变化。AN/ALQ-99的技术源头可追溯到越战时期，在功率、可靠性和频率捷变能力上都已受限；AN/ALQ-249(V)1中波段吊舱改用有源相控阵孔径，能以更高功率、更精确地同时压制更多辐射源。中波段（第一阶段增量）已于2024年12月形成初始作战能力并投入实战。低波段（第二阶段增量）在长期诉讼后于2024年9月授予L3Harris，早期作战能力预计不早于2029年，这意味着相当长一段时间内机队将新旧吊舱混装，低频段仍要依赖ALQ-99。
从战略层面看，"咆哮者"是四代与五代空中力量之间的黏合剂：F-35可以凭低可探测性单独在争议空域生存，但非隐身攻击机、加油机以及舰载机联队的支援机群仍需要有人替它们压制对方传感器。澳大利亚采购的12架（部署于安伯利基地，唯一的出口机队）让一个美国盟友获得了这一能力的自主份额，并在新一代干扰机项目中占有一席之地，这也是少数几个盟国空军与美国海军按基本同步的节奏使用同一套任务系统的领域。真正的疑问在于作用距离：挂载吊舱的战术干扰机必须相对靠近所压制的辐射源，面对远程地空导弹系统时处境并不舒适，而美国海军目前并没有立项的后继机型。未来十年最悬而未决的问题，是抵近干扰任务是否会转移到无人平台，而"咆哮者"转向防区外支援角色。
2025年海空天博览会上的RTX NGJ-MB中波段干扰吊舱（Naval News）
在 YouTube 上观看澳大利亚EA-18G"咆哮者"雷达干扰机实机导览（BFBS Forces News）
在 YouTube 上观看电子战机发展第三期，EA-18G咆哮者（迷糊君，哔哩哔哩）
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