波音X-32(Boeing X-32)

🇺🇸美国
Boeing
2000 – 2001
概述
波音X-32
波音X-32是为联合打击战斗机(JSF)竞标而设计的验证机。其设计目标是通过减少不同JSF版本之间的变化来降低制造和生命周期成本。X-32采用了大块碳纤维复合材料的三角翼,翼展9.15米,前缘后掠角为55度。它被设计用于常规起降(CTOL)、短距起飞和垂直降落(STOVL)以及舰载操作。共建造了两架原型机:X-32A和X-32B。X-32A于2000年9月18日首飞,X-32B于2001年3月29日首飞。尽管设计创新,X-32在JSF竞标中输给了洛克希德·马丁的X-35,后者进一步发展为F-35闪电II。
规格参数

General

Crew1
Payload Kg6,350 kg
Wingspan M9.15 m
Max Speed Kmh1,481 km/h
研究资料

波音联合攻击战斗机演示机

X-32是波音公司为联合攻击战斗机竞标所建造的演示机。

波音X-32作为联合攻击战斗机竞标的概念演示机,是为了与洛克希德·马丁的X-35竞争而建造的。波音的设计旨在通过通用机身设计来满足常规、航母和短距起飞/垂直降落的需求。该飞机并不打算作为生产战斗机,其演示机形式的存在是为了证明联合攻击战斗机的概念、制造方法和推进系统集成。

通用演示机与直接升力STOVL方法

X-32测试了波音的通用机身和直接升力JSF概念。

X-32采用了大型三角翼和显著的下颚进气口,变体展示了常规和STOVL性能。波音采用了直接升力推进方法,而不是竞争对手X-35使用的轴驱动升力风扇。该演示机的形状变得非常著名,但其真正的意义在于测试通用性、升力方法、航母适应性和生产风险之间的权衡。

没有生产服务,但有重大的收购教训

X-32的价值在于作为JSF竞争的演示者和收购案例研究。

X-32在JSF竞争中失败,未曾投入实际服务,而X-35则演变为F-35。它的历史仍然具有价值,因为它展示了演示项目如何在承诺生产之前比较风险、制造计划和特定服务要求。因此,这架飞机最好被理解为一个采购里程碑,而不是一款失败的服务战斗机。

来源与参考
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