马里在2026年禁止125cc摩托车——巴马科试图削弱JNIM的机动性

6月3日晚，在巴马科，国家电视台发布了命令。125cc及以上的摩托车将不再允许在马里主要城市以外的地区行驶。与此同时，参谋部划定了35个所谓的军事利益区，主要是中部、南部和西部的森林，普通民众不再被允许进入。对于一个仍受到四月袭击和“伊斯兰与穆斯林联合阵线”（JNIM）封锁威胁困扰的首都来说，这一决定更像是一种操作上的承认，而非单纯的警务措施。

军事政府不仅仅试图控制一种交通工具。它试图切断对手多年来利用摩托车、轻型皮卡、少量重机枪、本地线人以及对道路的良好理解进行的游击战的神经。从纸面上看，禁止大型摩托车似乎是合乎逻辑的。然而在实际操作中，这要复杂得多。

这一措施源于四月的羞辱

美联社报道，该法令旨在限制在主要城市以外的地区销售和使用大型摩托车，并禁止平民进入35个新的军事区域。根据官方说法，这些区域可能成为武装恐怖组织的避难所，因此将被马里武装部队系统性地打击。这是一句沉重的话。它将整个森林区域转变为默认情况下民众存在即为可疑的空间。

这一时间表解释了反应的激烈程度。马里在四月底遭遇了十多年来最严重的攻势。JNIM和阿扎瓦德解放阵线（FLA）袭击了多个地点，基达尔重新落入武装团体之手，国防部长萨迪奥·卡马拉被杀。5月6日，半岛电视台和法新社也报道了位于巴马科西南约60公里的肯尼罗巴监狱遭袭，以及针对前往首都的补给卡车的攻击。在这一战场上，摩托车并不是一个细节。它是侦察、伏击、联络，有时也是宣传的工具。

战术问题是真实存在的

在萨赫尔，一支装甲纵队视野开阔但行动缓慢。一支摩托车小队可以绕过一个哨所，观察一条道路两天，袭击一辆油罐车，然后在增援到达之前消失在一个小村庄或干燥的森林中。根据经验，正是在这种节奏的差异中，常规军队失去了主动权。圣战者不需要占领每一个村庄。他们只需让国家和商人承担过高的成本。

因此，马里的这一措施瞄准了一个战术重心。125cc及以上的摩托车足够强大，可以承载两个人、一件武器、燃料，有时还可以携带一箱弹药，能够在恶劣的道路上行动。它们使得在西卡索、布贡尼、库蒂亚拉、莫普提或巴马科周边的行动不必依赖主要道路。媒体引用法新社的报道补充说，限制还包括这些摩托车及其配件的进口、过境、销售，甚至是免费分发。巴马科希望关闭物流链，而不仅仅是阻止一些驾驶员。

但民间摩擦将是立竿见影的

困难在于，同样的摩托车也为农民、商人、卫生站的中转者以及运输小米或汽油桶的年轻人所使用。在国家已经间歇性存在的地区，撤走这一交通工具可能会进一步孤立那些声称要保护的村庄。针对巴马科、各地区首府和某些城市的例外规定并不能解决次要道路的问题。而这正是战争的焦点。

风险不仅仅是经济的……