A U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon flies a presence patrol over the U.S. Central Command area of responsibility, Feb. 23, 2025
Entity 'F-16 Fighting Falcon' mentioned in report
The United States Air Force (USAF) has not procured an F-16 for its own use in more than twenty years.
the Air Force has around 826 F-16s
Ukraine’s F-16s have destroyed more than 2,500 Russian Geran and Gerbera drones in two years of operations.
More than 95 percent of the F-16’s engineering drawings had been changed.
Entity 'F-16' mentioned in report
F-16 起源于轻型战斗机概念，后来发展为世界上使用最广的多用途作战飞机之一。
F-16 起源于美国空军轻型战斗机项目，该项目追求更小、更低成本、高机动性的飞机。随着时间推移，Fighting Falcon 远远超出最初昼间战斗机设想，成为用于防空、打击、防空压制、侦察支援和训练的多用途平台。
其全球意义来自规模。许多国家操作 F-16，该机积累了数十年的武器整合、飞行员训练、维护经验、升级和实战使用。这使其成为现代军用航空中最重要的第四代战斗机家族之一。
在 HiWars 中，F-16 母页面应被视为家族概览。F-16A/B、F-16C/D、F-16V、Block 50/52、Block 70/72 和各国配置页面，则可以进一步解释具体能力差异。
F-16 的有效性来自飞行性能、航电升级、武器整合和较广泛保障性的平衡。
美国空军将 F-16 描述为紧凑型多用途战斗机，Lockheed Martin 则强调其大量认证武器和挂载配置。这一组合解释了该型为何能在许多用户和任务中保持相关性。
该机优势包括机动性、座舱视野、成熟后勤、升级路线和深厚训练基础。后续批次和升级项目增加现代雷达、任务计算机、数据链、电子战改进和武器兼容性。
有用的页面不应把所有 F-16 当作同一能力。早期 F-16A、服役中期 F-16C/D，以及现代 F-16V 或 Block 70/72，在传感器、武器、生存性和网络整合方面可能差异很大。
F-16 仍有价值，因为许多空军需要可负担数量、可升级航电和成熟支援生态。
F-35 改变了高端战斗机规划，但并未让 F-16 失去意义。许多用户仍需要获取或保障成本更低、数量更大、较容易整合进现有基础设施，并兼容熟悉武器和训练体系的飞机。
现代 F-16 生产和升级通过改进航电、雷达、电子战、通信和武器选项延续该家族生命。对一些国家而言，现代化 F-16 部队可以在老旧机队和五代机之间提供务实过渡。
在 HiWars 中，库存记录应注明型号和升级标准。拥有较旧 F-16A/B 的用户，与接收 F-16V 升级或新造 Block 70/72 的用户，能力画像并不相同。
以下为F-16系列的项目级数据。产量与用户国数量采用洛克希德·马丁公布的官方口径；各型号的具体性能参见F-16A/B、F-16C/D与F-16E/F页面。
公开记录的关键节点，涵盖F-16五十年的生产与出口历程。
1974年2月2日，通用动力YF-16原型机在爱德华兹空军基地完成正式首飞；此前1月20日高速滑行试验中曾意外离地。
美国空军在与诺斯罗普YF-17的竞争中选定YF-16，使轻型战斗机验证机转为正式量产项目。
比利时、丹麦、荷兰、挪威联合订购348架并参与合作生产，奠定了此后出口机队的跨国工业基础。
首架批产F-16A移交美国空军，1980年10月形成初始作战能力。
Block 25引入改进座舱与AN/APG-68雷达，推动该机从昼间格斗机转型为完整的多用途平台。
洛克希德·马丁将总装线由得州沃斯堡迁往南卡罗来纳州格林维尔，为F-35腾出产能。
格林维尔生产的首架Block 70（巴林订单）在2022年11月下线后完成首飞，标志新一轮新造机阶段开启。
洛克希德·马丁以一架交付巴林的Block 70纪念第4,600架F-16；2024年8月，首批援乌F-16正式进入乌克兰空军服役。
F-16 是西方战术空中力量的连接组织。累计交付逾4,600架、约3,100架仍在25个国家的空军服役，使其成为喷气时代产量最大的西方战斗机；13个批次世代、142种构型也意味着几乎没有两支国家机队完全相同。这一规模形成了自我强化的生态：成熟的二手市场、完善的训练体系，以及覆盖数千种挂载组合的武器适配许可，共同拉低了那些无力负担五代机国家的进入门槛。
生产线的延续性是该项目当前最重要的战略资产。2019年总装由沃斯堡迁至南卡罗来纳州格林维尔后，新产线设计产能可达每月4架，2025年初报道的在手订单约117架Block 70/72，客户包括巴林、斯洛伐克、保加利亚、台湾地区、约旦与摩洛哥。但实际产出低于计划——有报道称台湾地区的66架订单已推迟至2027年前后。这一点具有战略意义：同一条产线既是西方对冲F-35交付延误的主要手段，也是二手机源日益枯竭后的替代选项。
乌克兰成为该项目最受关注的实战检验。荷兰、丹麦、挪威与比利时承诺的援助总量约85架，但实际移交受制于飞行员培训、备件与基地设施，而非飞机本身的可用性；其使用重心也更多在拦截巡航导弹与无人机，而非争夺制空权。多数分析得出的结论并不针对机体本身，而指向配套体系：在高对抗环境中，F-16的价值取决于弹药储备、电子战配置与保障纵深，而早期批次的二手机与新造的Block 70/72在能力上存在实质差距。
在南卡罗来纳州格林维尔延续F-16的生产（洛克希德·马丁官方）
在 YouTube 上观看等待已久的F-16战机抵达乌克兰（路透社）
在 YouTube 上观看【F-16详解】最畅销的战斗机 空中多面手（Chris的军事基地）
在 Bilibili 上观看| 服役年份 | 名称 |
|---|---|
| 1974 – | F-16AM/BM |
| 1978 – | F-16A/B战斗机 |
| 1984 – | F-16C/D |
| 2004 – | F-16E/F |
| 2004 – | F-16I (苏法) |
| 2015 – | F-16V |
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