阿联酋出资研制的 Block 60：首款装备有源相控阵雷达、保形油箱与内置前视红外的 F-16
洛克希德·马丁 F-16 Block 60“沙漠隼”迪拜航展飞行展示（Aviation International News）
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الإمارات بنت قوة جوية صغيرة لكنها عالية النوعية حول F-16E/F ووسائط الاستطلاع والدفاع الجوي
Entity 'F-16 Fighting Falcon' mentioned in report
Fighters like the F-16 and F-15 were widely exported to countries friendly to the United States, as was the later F-35, a fifth-generation multirole fighter.
American production capacity currently supplies air defense systems, interceptor missiles, F-16 ammunition, and spare parts that European manufacturers cannot deliver at necessary scale or speed.
The wing also trains F-16 Fighting Falcon pilots and MQ-9 Reaper pilots and sensor operations.
F-16E/F 最适合理解为为阿联酋发展出的 Block 60 Desert Falcon 配置，而不是通用 F-16 标签。
F-16E/F 页面应被视为更广泛 F-16 家族中的特定分支。公开资料通常将 E/F 名称与交付阿联酋的 Block 60 Desert Falcon 联系起来，包括单座 F-16E 和双座 F-16F。
这一点重要，因为 E/F 名称并不简单表示所有 F-16 的后续版本。它指向围绕阿联酋需求打造的高端国家配置，与许多早期 F-16C/D 相比，在航电、传感器、燃油和任务系统方面有独特特征。
在 HiWars 中，本页应连接回 F-16 母页面，但不要重复它。母页面解释全球家族；F-16E/F 页面解释阿联酋 Block 60 路线，以及为什么国家配置很重要。
F-16E/F 能力取决于 Block 60 航电、传感器、保形油箱、武器整合和阿联酋保障安排。
更广泛的 F-16 家族以可升级性、武器整合和成熟支援生态著称。F-16E/F Block 60 路线把该家族推向更先进的国家配置，包括针对单一用户定制的航电和传感器选择。
由于这不是美国空军主要 F-16 标准，读者比较时应谨慎。Block 60 Desert Falcon、F-16V、Block 50/52 和较旧 F-16A 共享血统，但雷达、座舱、任务计算机、燃油配置、武器和电子系统可能差异显著。
这正是变体页面存在的意义。它能避免数据库把庞大飞机家族压扁成一个通用 F-16 能力标签。
F-16E/F 记录有用，是因为它指向用户特定能力包，而不只是一个新字母。
本记录的实际价值在于解读。当读者在库存或事件记录中看到 F-16E/F，应理解它很可能指阿联酋 Desert Falcon 分支，而不是普通美国 F-16C/D 机队。
这会影响能力阅读。该机价值取决于阿联酋武器库存、维护、飞行员训练、基地、任务规划和升级，而不只是型号名称。
HiWars 后续更新应把本记录与阿联酋空军库存、已知武器整合、现代化状态，以及类似技术是否影响后续 F-16V 或 Block 70/72 产品连接起来。
以下数据对应阿联酋专属的 Block 60 构型，主要取自洛克希德·马丁及项目供应商公开发布的资料；标注“(reported)”者来源于媒体报道而非厂商数据。
阿联酋“沙漠隼”项目及其后续升级计划的公开报道节点。
在与欧洲机型的竞标中，阿联酋选择了洛克希德·马丁提出的 Block 60 方案——背部保形油箱加有源相控阵雷达，并同意自行承担研制费用。
2000 年 3 月 5 日签署的合同涵盖 55 架单座与 25 架双座机及配套保障。数日后通用电气 F110-GE-132 被确定为动力装置。
首架 Block 60 于 2003 年 12 月 6 日在沃思堡首飞，2004 年初进入洛克希德·马丁试飞阶段。
首批飞行员在美国亚利桑那州国民警卫队完成改装后，2005 年 5 月开始交付，使阿联酋成为美国之外首个装备有源相控阵雷达战斗机的空军。
6 架 Block 60 与幻影 2000-9 一同进驻意大利代奇莫曼努基地，支援利比亚禁飞区行动；数周前该型机刚首次跨大西洋参加“红旗”11-2 演习。
美国国防安全合作局就向阿联酋出售 30 架 F-16 Block 61 及配套设备、保障向国会通报，但该新造订单最终未落实为合同。
在迪拜航展宣布，内容涵盖 80 架 Block 60 机队的升级、备件与技术支持，重点解决原有航电的元器件过时问题。
阿联酋订购 80 架达索“阵风”F4，新造 Block 61 的必要性随之消失，升级后的 Block 60 转为第二梯队多用途机队。
Block 60 与其说是又一批出口型 F-16，不如说是一次由用户出资推动的技术跃迁。阿联酋自行承担研制费用，换来的是一架在 2005 年就装备了美国空军当时尚未在该机型上使用的传感器的 F-16——有源相控阵雷达、内置前视红外与瞄准系统，以及内置综合电子战套件。当时的报道普遍认为，这是美国首次向国外交付在部分性能上优于本国现役机型的战斗机构型；直到今天，它仍是唯一从设计之初就围绕保形油箱与内置传感器展开的 F-16 子型号。
从使用角度看，收益体现在航程与持续出动能力，而非机动性能。背部保形油箱以远低于机腹和翼下副油箱的阻力代价增加约 1,360 千克内部燃油，同时腾出挂点携带武器；内置 IFTS 则减少一具吊舱，使进气道挂点可用于瞄准吊舱。代价是重量上升：空重增至约 22,000 磅，最大起飞重量达 46,000 磅，这也是必须换装加力推力更大的 F110-GE-132 的原因。总体而言，“沙漠隼”以部分瞬时敏捷性换取航程、传感器覆盖与升级余量——对一支主要任务是远程打击和海上、沙漠上空常态防空的海湾空军而言，这是合理的取舍。
二十年后，这支机队的意义正在转变。2014 年通报的 30 架 Block 61 后续采购始终未签约，加上阿联酋 2021 年转购 80 架“阵风”F4、F-35 谈判陷入停滞，Block 60 已从增量方向变为需要长期维持与解决元器件过时的存量资产，这正是 2017 年升级与保障合同的由来。它真正的长期影响在于架构层面：保形油箱、有源相控阵雷达与内置传感器这套组合，在很大程度上预示了后来 F-16V 与 Block 70/72 的标准配置。
美国空军 KC-135 为阿联酋 F-16 Block 60“沙漠隼”空中加油（AiirSource Military）
在 YouTube 上观看2017 年“伊尼奥霍斯”联合演习中的阿联酋 F-16E/F Block 60（gvlacom）
在 YouTube 上观看阿联酋空军 F-16E Block 60“沙漠隼”：空中加油与航展飞行（哔哩哔哩）
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