轻型战斗机到多用途标准
mediumF-16最初是一款紧凑、相对低成本、高性能的战斗机，后来发展成为世界上使用最广泛的多用途战斗机之一。A/B型号标志着早期单座和双座生产系列，确立了该设计的飞行控制系统、泡泡式座舱以及强大的推重比。它的成功来自于将经济性与升级空间相结合。
概述
F-16A/B战斗机是F-16战隼的首个生产版本，其中A型为单座版本，B型为双座版本。最初装备了西屋AN/APG-66脉冲多普勒雷达和普惠F100-PW-200涡轮风扇发动机。美国空军购买了375架F-16A和125架F-16B，交付于1985年3月完成。F-16A/B的变体包括Block 1、5、10、15和20版本，随着时间的推移进行了各种升级。该飞机设计用于多用途任务，包括空中优势和地面攻击。
规格参数
General
Crew1
RadarWestinghouse AN/APG-66 pulse-Doppler (AN/APG-66(V)2 after MLU)
Engines1
StealthNo
Thrust Kn106 kN
Air To AirAIM-9L/M/P Sidewinder, MATRA Magic 2, Rafael Python 3
Hardpoints9
Internal Gun20-mm M61A1 Vulcan cannon
Ferry Range Km3,862 km
Max Payload Kg6,894 kg
Max Speed Mach2.05 Mach
Combat Radius Km~550 km (hi-lo-hi with four 1,000 lb bombs, est.)
Service Ceiling M16,764 m
其他
Height4.9 m (16 ft)
Length15.06 m (49 ft 5 in)
Wingspan9.45 m (9.96 m with wingtip missiles)
Powerplant1 × Pratt & Whitney F100-PW-200 afterburning turbofan
Empty Weight Kg~7,070 kg (early blocks, est.)
Max Takeoff Weight Kg~16,057 kg (35,400 lb, Block 15, reported)
最新进展
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精选报道
研究资料
空对空与空对地的灵活性
medium美国空军将F-16描述为高度机动且在空对空战斗和空对地攻击中均经过验证。洛克希德·马丁强调了F-16系列广泛的认证武器和装备配置。这种适应性解释了为什么早期的F-16A/B飞机能够通过升级演变，以及为什么许多空军能够使这一平台在数十年内保持相关性。
全球战斗机基准
mediumF-16 是一款基准飞机，因为它在盟友和合作伙伴空军中广泛使用，创造了共享的训练、维持和武器生态系统。即使在讨论早期 A/B 型号时，广泛的家族背景也很重要。
F-16 是一款基准飞机，因为它在盟友和合作伙伴空军中广泛使用，创造了共享的训练、维持和武器生态系统。即使在讨论早期 A/B 型号时，广泛的家族背景也很重要：该设计成为了持续的航空电子、雷达和武器现代化的平台。HiWars 应将其框架视为一个持久的战斗机生态系统，而不仅仅是早期生产变体。
关键参数一览
high数据针对F-16A/B（Block 1-20）；除注明估计值外均来自美国空军及制造商公开资料。
定位
轻型多用途战斗机；F-16A为单座型，F-16B为双座教练/作战型
机长
15.06米
翼展
9.45米（含翼尖导弹9.96米）
空重
约7,070千克（早期批次，估计值）
最大起飞重量
约16,057千克（Block 15，报道值）
动力装置
1台普惠F100-PW-200涡扇发动机，加力推力106千牛
雷达
西屋AN/APG-66脉冲多普勒雷达；中期升级后为APG-66(V)2
量产型首飞
1976年12月（全尺寸研制型F-16A）
美国空军采购
375架F-16A和125架F-16B，1985年3月交付完毕
服役时间
1979年1月，进驻希尔空军基地第388战术战斗机联队
项目里程碑
high从轻型战斗机计划到当今二手MLU市场，A/B初始量产型的公开关键节点。
1972-01轻型战斗机招标
美国空军发布轻型战斗机（LWF）招标书，通用动力的401方案演变为YF-16。
1974-02YF-16首飞
2月2日在爱德华兹空军基地正式首飞；此前1月20日高速滑跑试验中曾意外离地。
1975-01赢得空战战斗机竞标
美国空军在空战战斗机（ACF）竞标中选择YF-16而非YF-17，并启动全尺寸研制。
1975-06欧洲“世纪合同”
比利时、丹麦、荷兰、挪威四国联合订购348架F-16A/B，并在欧洲建立合作生产线。
1976-12量产型F-16A首飞
首架全尺寸研制型F-16A于1976年12月8日在沃斯堡首飞。
1979-01美国空军服役
首架作战型F-16A交付犹他州希尔空军基地第388战术战斗机联队；美空军A/B型交付持续至1985年3月。
1997中期延寿升级铺开
欧洲Block 15机队开始接受MLU升级（F-16AM/BM），换装APG-66(V)2雷达、新座舱并具备AMRAAM能力（时间为报道值）。
2024-04二手MLU市场
阿根廷签署3亿美元合同购买24架丹麦退役F-16A/B MLU，首批6架于2025年12月抵达。
战略意义
mediumF-16A/B在批量装备层面验证了轻型战斗机概念：放宽静稳定度、全权限电传操纵、30度后倾座椅与水泡式座舱盖组合在一个价格可承受的机体上，机动性优于同时代多数战机。1975年欧洲四国联合订购（常被称为“世纪合同”）使其不仅是一件武器，更成为北约标准化的工具，在比利时和荷兰形成的合作生产体系至今仍在支撑该机型。
该型号的“第二春”来自中期延寿升级（MLU）。升级为F-16AM/BM标准的飞机换装APG-66(V)2雷达、现代化座舱并具备AMRAAM发射能力，使1980年代的机体在此后数十年仍具战术价值；移交乌克兰的荷兰、丹麦退役战机以及2024年出售给阿根廷的丹麦战机均为MLU型。这使A/B机队作为中小空军可负担的超音速作战力量，拥有异常长的战略生命周期。
面对现代威胁，原始状态的F-16A/B明显落伍：机械扫描雷达、有限的电子战配置和缺乏现代数据链，使其在未升级情况下难以与现役新一代战斗机相比。但同样得益于低使用成本和充足的机体来源，退役A/B型被商业假想敌公司青睐，加装有源相控阵雷达、红外搜索跟踪系统和Link-16以模拟准同级威胁——这说明该机经久不衰的资产在于机体的成长余量，而非其最初的航电。
视频
YF-16：1974年首飞原始影像（That Smelly Skunk from Palmdale）
在 YouTube 上观看【纪录片】空中武士：F-16“战隼”战斗机（B站搬运）
在 Bilibili 上观看「搬运」揭秘F-16：最畅销喷气式战斗机背后的工程学（B站）
在 Bilibili 上观看来源与参考
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