摘要和要点： 波音YF-118G“猎鹰”耗资6700万美元，在1996年底至1999年间飞行了38次，原本并不打算用于战斗。它没有雷达，没有武器舱，也没有任何类型的作战任务系统。其单台普惠JT15D-5C涡扇发动机产生约3190磅的推力，足以达到大约300英里每小时的速度和接近20,000英尺的高度——比商务喷气机还要慢，机身长47英尺，翼展仅为23英尺。该飞机目前在美国空军国家博物馆展出，正好位于洛克希德·马丁公司制造的F-22猛禽隐形战斗机的上方。
波音YF-118G从未为战斗而建
在1990年代秘密开发的波音YF-118G“猎鹰”是一款单座技术演示机，旨在展示低可探测性飞机的工作原理。
猎鹰还旨在展示低可探测性飞机可以比早期设计更便宜地制造。
尽管猎鹰从未大规模生产，甚至未被美国武装部队广泛接受，但这一独特而传奇项目背后的方法和技术最终被第五代战斗机的设计师所采用。
事实上，一些迹象表明，某些F-47第六代战斗机的设计可能受到1990年代猎鹰的启发。
“猎鹰”
从1992年到1999年，YF-118G“猎鹰”仅耗资6700万美元。波音直到2002年10月才公开披露这一外星般的战斗机设计。
波音通过其幻影工程（Phantom Works）先进开发组织为该项目提供资金。
因此，猎鹰项目避免了与五角大楼项目相关的实验飞机的高成本。波音故意保持猎鹰的设计简单。
YF-118G. 图片来源：创意共享。
猎鹰实际上并不是一架待命的战斗机，而是一个飞行实验室。
YF-118G配备了一台普惠JT15D-5C涡扇发动机，产生约3190磅的推力。这架飞机的最高速度可达300英里每小时。
它的升限约为20,000英尺。
这款创新的演示机长约47英尺，翼展非常窄，仅为23英尺（增加了其UFO般的外观）。
为了展示YF-118G在设计上的简陋，波音从未在飞机上安装过作战雷达、武器舱或任何作战任务系统……