英国军方最新的直升机机队终于有了发动机，结束了一个问题，甚至在实时报道该项目的记者们也无法让英国官员在数月内回答。
通用电气航空于7月14日宣布，莱昂纳多选择其CT7-2E1发动机为英国国防部的新中型直升机项目建造的23架AW149直升机提供动力，这一细节在自3月份选择该飞机以来的每次官方公告中都未得到明确说明。
AW149在2026年3月赢得了价值10亿英镑（13.4亿美元）的NMH合同，此次竞争始于2021年，最终缩小到单一投标者，取代了皇家空军的Puma HC2机队，该机队在2025年3月退役，经过数十年的服务，承担了从塞浦路斯到阿富汗的部队运输、灾难救援和特种作战支持角色。
AW149本身是一款双发中型运输直升机，最大起飞重量约为8.6吨（9.5吨），能够在典型航程500海里（926公里）内以近145节（269公里/小时）的巡航速度运载最多16名全副武装的士兵，之所以被选中，正是因为单一机型现在可以处理以前需要三种不同直升机机队的任务，从而简化了英国武装部队必须管理的训练、维护和后勤链。
发动机选择的重要性不仅在于简单的机械性能，AW149始终可以在GE的CT7-2E1或Safran的Aneto-1K两种竞争发动机系列之间进行选择，运营商的选择影响着从维护成本到该运营商与其他使用相同飞机的军队共享备件和技术专长的便利性。GE的发动机已经在现有的AW149和AW189运营商中记录了超过300次交付和超过500,000小时的飞行时间，拥有可观的业绩记录，公司将其描述为其功率级别中唯一的模块化发动机，这意味着维护人员可以直接在现场拆卸和维护单个发动机模块，而无需将整个发动机送回专门的维修站进行修理。
“CT7发动机作为一种高度可靠的工作马动力装置的业绩是无可争议的，”通用电气航空直升机和涡桨发动机总经理布里安娜·埃斯卡兰特表示。
埃斯卡兰特说：“我们很高兴CT7-2E1被选中为英国NMH直升机机队提供动力，并期待为这些发动机以及英国武装部队操作的所有T700/CT7发动机提供世界级的支持。”
最后一点，关于支持英国现有服务的每一台T700和CT7发动机，突显了CT7-2E1选择所带来的真正后勤优势。CT7-2E1属于GE更广泛的T700/CT7发动机系列，该系列累计飞行时间超过1.3亿小时，动力覆盖全球15种不同的军用和民用飞机类型，总交付超过25,000台发动机。英国军队已经在其机队中的另一架飞机上操作T700变体，将AW149机队纳入同一发动机系列意味着共享备件库存、为地面人员提供共同的维护培训，以及简化供应链，而不是为竞争的发动机类型建立完全独立的后勤管道，这一成本考虑在NMH项目漫长且偶尔遇到问题的采购历史中，可能受到英国整体国防预算紧张的影响。
通用电气航空将支持莱昂纳多在英国社会价值模型法案下提供经济、社会和环境效益项目，该法律框架要求重大政府合同展示超越单纯交付购买设备的更广泛公共利益。
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通用电气航空于2023年7月14日宣布选择其CT7-2E1发动机为英国国防部的23架AW149直升机提供动力。此决定提高了英国武装部队的后勤效率和维护能力，因为AW149将取代退役的美洲狮HC2机队。发动机的生产和支持将在英国的多个设施进行，有助于当地经济和社会项目。
- 通用电气航空的CT7-2E1发动机被选用于23架AW149直升机。
- AW149直升机是英国国防部新中型直升机计划的一部分。
- 发动机的选择简化了英国武装部队的后勤和维护。
- AW149能够在500海里范围内运载多达16名士兵。
- 国内发动机生产支持根据英国法律的更广泛经济和社会利益。