摘要和要点： “主席先生，整个基督教世界的推力都不足以让那架飞机成为海军战斗机。” 美国海军副海军上将托马斯·康诺利在对国会委员会发表此言之前，曾亲自驾驶过F-111B，这一言论也宣告了该飞机的终结。国会于1968年5月终止了对其的资金支持。格鲁曼公司在1969年1月赢得了替代竞赛，并于1970年12月21日首次飞行F-14雄猫，最终共建造了712架。雄猫保留了F-111B所具备的两个优点——休斯AN/AWG-9雷达和AIM-54凤凰远程导弹——并舍弃了其他所有部分。
F-14雄猫如何加入美国海军
在退役近二十年后，F-14雄猫突然再次成为头条新闻。
几个月前，参议院一致通过了“2026年《冒险者法案》”，该法案旨在保护最后幸存的美国拥有的F-14，并可能允许其中一架在纪念性演示中再次飞行。
该法案的提出正值人们对伊朗剩余的雄猫机队在经历多年的消耗、破坏和地区冲突后，可能最终被摧毁的猜测日益增加之际。
对F-14的突然关注也提醒人们，美国最著名的舰载战斗机之一之所以存在，是因为海军最初拒绝了另一款飞机：通用动力-格鲁曼F-111B。
F-111B原本是计划成为海军在1960年代的下一款远程舰队防御拦截机，作为国防部长罗伯特·麦克纳马拉有争议的战术战斗机实验（TFX）计划的一部分。
F-111在美国空军国家博物馆展出。由Harry J. Kazianis于2025年7月19日拍摄，供19FortyFive.com使用