当HiWars的分析师编制了世界四款现役第五代战斗机的并排规格时，数据立即讲述了一个引人注目的故事。F-22猛禽的最高速度为2410公里/小时（马赫2.25），作战半径为759公里。F-35闪电II则牺牲了原始速度以换取网络化的致命性——马赫1.6，作战半径1100公里。中国的J-20威龙是范围冠军，具有卓越的2000公里作战半径和马赫2的最高速度。俄罗斯的苏-57罪犯同样达到马赫2，尽管其实际部署记录引发的问题多于其规格表所能解答的。您可以在HiWars上探索完整的正面比较。
这四款飞机代表了当前空战技术的巅峰——每一款都是截然不同的战略文化、工业能力和作战 doctrine 的产物。比较它们需要超越原始规格表，深入更为严峻的问题：每款飞机是为主导什么样的威胁环境而设计的？它们实际上在哪些地方飞行，面临什么样的作战限制？随着印太地区力量平衡在2026年加速变化，这些平台中哪一款最适合应对未来十年的决定性冲突？
隐身性能：并非所有低可探测设计都是平等的
这四款飞机在HiWars数据库中都被标记为“隐身=true”，但这一二元标签掩盖了一个深刻的雷达截面（RCS）减少的层级，这使得这些平台之间存在一个数量级以上的差距。
F-22猛禽仍然是黄金标准。该机设计于1980年代末，当时苏联威胁仍然驱动着美国的空战思维，F-22从一开始就围绕着特征管理进行工程设计。每条外部线条都被塑造为偏转雷达能量远离威胁发射源；每一枚武器、每一磅燃料都在内部携带。AN/APG-77主动电子扫描阵列（AESA）雷达不仅针对探测进行了优化，还针对低拦截概率的操作进行了优化——它可以照明目标，同时最小化反弹能量可能暴露猛禽位置的风险。洛克希德·马丁的工程师做出了结构上的权衡，以牺牲航程和载荷为代价，换取独立分析师估计的RCS在0.0001到0.0003平方米之间——大约相当于对手雷达屏幕上的一个小金属弹珠。
F-35采取了不同的方法。该机为更广泛的多军种、多国用户基础而设计，其隐身优先级是前方区域的RCS减少。F-35设计理念中嵌入的假设是，它很少会在与对等对手的尾追场景中出现——该飞机旨在在威胁达到相互探测之前进行探测、分类和打击。其分布式孔径系统和传感器融合赋予其在态势感知方面的优势，有人认为这弥补了与F-22相比在原始RCS减少方面的不足。它还配备了内部舱，可以在没有外部载荷的情况下以低可探测配置操作，尽管其更宽的机身形状使其从侧面和后方的隐身性能固有地低于猛禽。
中国的J-20呈现出最具分析挑战性的隐身特征。这款飞机的前机身和鸭翼三角翼配置表明其工程血统吸收了多个来源的教训——包括可信的、在1990年代和2000年代从美国隐身项目中提取的数据。J-20的延长机头和精心融合的翼身结合显示出真正的隐身工程复杂性。然而，鸭翼前翼——在F-22和F-35中缺失——在特征管理方面固有地存在问题，因为其前缘和转动机制难以完全抑制。公开可用的分析表明，J-20的前方隐身性能可能接近F-35水平，而其侧面和后方的反射性可能比任何美国设计更强……
F-22猛禽战斗机、F-35闪电II战斗机、J-20猛龙战斗机和苏-57战斗机代表了第五代战斗机技术的前沿。F-22在隐身和空中优势方面表现出色，而F-35则强调网络化能力。J-20具有令人印象深刻的航程和生产率，尽管苏-57灵活性强，但面临生产挑战。每种飞机的设计反映了不同的战略优先事项和作战理论，塑造了未来空战的动态。
- F-22猛禽战斗机的最高速度为2410公里/小时，作战半径为759公里。
- F-35闪电II战斗机的最高速度为1.6马赫，作战半径为1100公里。
- 中国的J-20战斗机作战半径为2000公里，最高速度为2马赫。
- 俄罗斯的苏-57战斗机最高速度为2马赫，但作战部署有限。
- F-35是部署最广泛的战斗机，已交付超过1000架。